メルセデス・ベンツS300hロング(後編)

2016.09.15 谷口信輝の新車試乗 SUPER GTや86/BRZ Raceなど、数々のモータースポーツシーンで活躍中のレーシングドライバー谷口信輝が、本音でクルマを語り尽くす! 今回も引き続き「メルセデス・ベンツS300hロング」に試乗する。2.1リッター・ディーゼルエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドサルーンの走りを、谷口はどう評価するのだろうか?

ジェントルに走ってこそのSクラス

後席、前席ともに谷口がほぼ満点の評価を下したメルセデスS300hロング。そろそろ谷口自身にステアリングを託し、箱根のワインディングロードを疾走してもらうことにしよう。

「うん、思ったほどフワンフワンした乗り心地じゃないよね」
走りだしてすぐに谷口はそう語り始めた。

「スポーツにすればピッチングの収まりもよくなるけれど、その割にハーシュネスとかも悪くならない。とにかく快適な乗り心地ですよ。でも、だからといってコーナリングが鈍くさいかというと、そうでもない。ロールがすごくいい感じで抑えられていて、コーナリングも安定している。まあ、スタビリティーコントロールの警告灯がピカピカ光っているけれど、その利き方もそんなに“お仕置きモード”じゃないから、イヤな感じはしないよね」

では、最高出力204ps(150kW)の2.1リッター直4直噴ターボ・ディーゼルエンジンと最高出力20kWの電気モーターを組み合わせたパワートレインの印象はどうだろうか?

「ゼロ発進加速を試すと、スムーズで伸びやかな加速感が味わえますね。ただし、少しスピードが乗ってきたところで一度スロットルを抜いて、また踏み込んだときには『おや?』と思うくらいレスポンスが鈍いときがある。きっと、ギアがどんどんシフトアップしていっちゃうセッティングだからなんでしょうね。だから、低いギアのほうが元気に走ります」

「もっとも、だからといってブンブン飛ばすようなクルマじゃないよね。いまは、クルマの操縦性とかを確認するために頑張って飛ばしたけれど、Sクラス自身は『飛ばしてほしい』なんて一切口にしていませんね。やっぱり、そういう走りをするんじゃなくて、ゆったりとジェントルに走らせる。それがSクラスの神髄なんじゃないんですか」

 
メルセデス・ベンツS300hロング(後編)の画像 拡大
 
メルセデス・ベンツS300hロング(後編)の画像 拡大
 
メルセデス・ベンツS300hロング(後編)の画像 拡大
メルセデス・ベンツS300hロング
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=5250×1900×1495mm/ホイールベース:3165mm/車重:2230kg/駆動方式:FR/エンジン:2.1リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ/トランスミッション:7AT/エンジン最高出力:204ps(150kW)/3800rpm/エンジン最大トルク:51.0kgm(500Nm)/1600-1800rpm/モーター最高出力:27ps(20kW)/モーター最大トルク:25.5kgm(250Nm)/タイヤ:(前)245/45R19 (後)275/40R19/車両本体価格:1353万円
メルセデス・ベンツS300hロング
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=5250×1900×1495mm/ホイールベース:3165mm/車重:2230kg/駆動方式:FR/エンジン:2.1リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ/トランスミッション:7AT/エンジン最高出力:204ps(150kW)/3800rpm/エンジン最大トルク:51.0kgm(500Nm)/1600-1800rpm/モーター最高出力:27ps(20kW)/モーター最大トルク:25.5kgm(250Nm)/タイヤ:(前)245/45R19 (後)275/40R19/車両本体価格:1353万円 拡大
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • メルセデス・ベンツS500 4MATICロング(4WD/9AT)【試乗記】
    2021.5.5 試乗記 メルセデスが新機軸を惜しみなく投入したフラッグシップセダン「S500 4MATICロング」に試乗。48Vマイルドハイブリッドや四駆と後輪操舵の組み合わせ、先進のインフォテインメントシステム、そしてリアルタイム映像を用いた「ARナビ」など、自慢の“最新”を味わった。
  • フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIアクティブ/ゴルフeTSI Rライン【試乗記】 2021.6.15 試乗記 コンパクトカーのベンチマークたる「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の8代目モデルがついに日本の道を走り始めた。従来モデルよりも低く構えたフロントマスクが新型感を強く漂わせているが、果たして中身はどんな進化を遂げているのだろうか。
  • ベントレー・フライングスパーV8(4WD/8AT)【試乗記】 2021.6.1 試乗記 ベントレーのフラッグシップサルーン「フライングスパー」にV8モデルが登場。635PSの最高出力を誇るW12に対して、550PSとなるV8の走りとは? 印象的なボディーカラーをまとった導入記念仕様車「ファーストエディション」に試乗し、その仕上がりを確かめた。
  • メルセデスAMG E63 S 4MATIC+(4WD/9AT)【試乗記】 2021.5.10 試乗記 「史上最速の『Eクラス』」をうたう「メルセデスAMG E63 S 4MATIC+」がマイナーチェンジ。動力性能は据え置きながら、デジタル系装備が長足の進化を遂げているのが特徴だ。最新のユーザーインターフェイスや対話型音声認識システムの仕上がりを報告する。
  • メルセデス・ベンツS450エクスクルーシブ(FR/9AT)【試乗記】 2018.4.11 試乗記 メルセデスのフラッグシップセダン「Sクラス」に、高効率を追求した直6エンジン搭載モデル「S450」が登場。試乗してみると、その走りは意外なほど、運転好きなドライバーを満足させてくれる楽しみに満ちたものだった。
ホームへ戻る