第498回:【Movie】“15年選手”の日産車も大人気!
大矢アキオ、捨て身の路上調査員「ドイツ・エッセン編」
2017.04.21
マッキナ あらモーダ!
炭鉱とオートショーの街で
訪れた街で、実際に走っているクルマをウォッチして、各国の生の自動車事情をお伝えする路上調査員シリーズ。今回は、ドイツ北西部の都市・エッセンで実施した。
選抜高校野球の“学校紹介”にならって、先に街を紹介しよう。エッセンは19世紀初頭から鉱工業で栄えた都市である。日本でも地理の時間に学ぶ「ルール炭田」に属する。市内にあるツォルフェアアイン炭鉱業遺産群は、ユネスコの世界遺産にも指定されている。
数年前、市内の高齢者ホームに住むお年寄りたちと会話した際には、じつに多くの人から「昔は炭鉱で働いていた」と聞かされた。またエッセンは、エレベーターをはじめとする製品で知られる重工業メーカー「ティッセンクルップ」の創業の地でもある。
近年はチューニングカーショー「エッセンモーターショー」や、ヒストリックカーショー「テヒノクラシカ」の開催地としても知られ、それぞれのイベントが欧州最大級に成長している。
さて、今回エッセンの中央駅前で、平日昼間の10分間に通過するクルマをカウントした結果は、以下の通りである。商用車やタクシーは除いている。ちなみに、後者は「メルセデス・ベンツEクラス」が圧倒的多数を占めていた。
1位 フォルクスワーゲン/メルセデス・ベンツ:各12台
3位 オペル/アウディ/フォード:各8台
6位 BMW:7台
7位 トヨタ:5台
8位 日産:4台
9位 ルノー:3台
10位 シトロエン/マツダ/シュコダ:各2台
13位 ダチア/プジョー/セアト/スマート/ホンダ/ヒュンダイ:各1台
このように、ケルンに生産工場をもつフォードも含め、ドイツ勢が6位までを独占。第485回でお届けした北米「ラスベガス編」と比較すると、ブランドの多様性は限られていることに気づく。
それはともかく、街を散策していて驚いたのは、日産の英国工場で作られた2代目「マイクラ」(日本名「マーチ」)をたびたび目にしたことだった。
「K11」といわれるこのモデルは2002年に生産終了しているから、最も若い個体でも15年落ち、いや失礼、15年選手ということになる。
コンパクトでルーミー。新車当時、ボクが住むイタリアでも、わが家の家主が「フィアット126」からの乗り換えを夢見ていたものだ。また、ボクが知る日産ディーラーのセールスマンは、2年ほど前に「今はSUVモデルが好調。でも2代目や3代目のマイクラのような、日産車の入門用も欲しいんだよ」と訴えていた。
2016年のパリモーターショーでデビューし、フランスで生産開始された5代目マイクラが、2代目と同様にヨーロッパの人々からラブコールをもらえるのか気になる。
エンスージアストはともかく、ヨーロッパの一般人の間で日産のイメージを支えているのは「GT-R」ではなく、こうした至極堅実なモデルであることを忘れないでほしい。
(文と写真=大矢アキオ<Akio Lorenzo OYA>/編集=関 顕也)
【Movie】捨て身の路上調査員「ドイツ・エッセン編」
(撮影と編集=大矢アキオ<Akio Lorenzo OYA>)
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大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
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