アウディR8スパイダーV10 5.2 FSIクワトロ（前編）

自分からグイグイ曲がっていく！

「チクショー……」
ほとんど聞き取れないくらい小さな声だったが、谷口信輝はたしかにそうつぶやいていた。
webCGのようなウェブサイトでは本来使ってはいけない言葉だが、よくよく谷口の表情を見てみれば、その意味合いとは裏腹に妙にうれしそうな笑顔を浮かべている。

「チクショー」 繰り返しそうつぶやく谷口に、なぜ“チクショー”なのか尋ねてみた。すると「だってオオタニさんが『どうだ、R8スパイダーいいだろう。文句があるなら言ってみろ！』という顔をしているんだもん。だから一生懸命アラを探したんだけれど、正直“ぐう”の音も出ない。このクラスのスーパースポーツカーとしてはダントツで、ライバルたちがかすんじゃうくらい、メチャクチャいいね。文句のつけどころがない。だから悔しい。チクショーなんですよ（笑）」

ああ、それだったらよかった。では、どこがどんな風に“チクショー”なのか、もう少し詳しく説明してもらおう。
「まず、フロントもリアも接地感がバツグンにいい。今日は雨で路面もぬれているから、この手のスーパースポーツカーを走らせたら緊張感を覚えてもおかしくないけれど、R8スパイダーに乗っていると『あれ？　ここ本当にぬれているの？』っていうくらいの安心感が味わえるんです」

安定性重視と聞くとアンダーステア傾向のクルマを想像されるかもしれないが、R8スパイダーはここでもドライバーの予想を裏切るという。
「普通、ある程度のペースでコーナーに進入すると、ぐっとステアリングを切っても思ったほど曲がらなくて、少し切り増したりするじゃないですか。ところがアウディは自分からグイグイ曲がっていこうとするので、反対にステアリングを少し戻したくなるくらい。思わず『いいよいいよ、そんなに曲がらなくても……』って言いたくなっちゃいました」

それじゃあまるでトルクベクタリングが過剰に利いた、人工的な味付けのコーナリングのように思えるが、実際はどうなのか？
「いや、多少は利いているのかもしれませんが、まったく不自然じゃないし、イヤな感じもしない。楽しいか楽しくないかで言ったら圧倒的に楽しいし、最初に言った『チクショー』の半分くらいはコーナリングが楽しかったことの“チクショー”（笑）。だって、コーナリングに余裕があるから、『これだったらもっと攻められるな、もっと攻めたいな』と思っちゃう。メチャクチャ楽しいですよ」

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アウディR8スパイダーV10 5.2 FSIクワトロ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4425×1940×1240mm／ホイールベース：2650mm／車重：1770kg／駆動方式：4WD／エンジン：5.2リッターV10 DOHC 40バルブ／トランスミッション：7段AT／最高出力：540ps/7800rpm／最大トルク：540Nm/6500rpm／タイヤ：（前）245/30ZR20 （後）305/30ZR20／車両本体価格：2618万円

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