第87回:目指したのは「海外でも通用する昭和」!?

2018.04.24 カーマニア人間国宝への道

原点はヨーロピアンデザイン

そろそろブランド統一デザイン一辺倒から、多様化への揺り戻しが来るのではという、中村史郎氏の爆弾予言(?)がさく裂したところで、我が身(=カーマニア)と我が価値観を振り返ってみたい。我々カーマニアは、いったいどんなデザインを望んでいるのか?

清水(以下 清):カーマニアって、デザインに関して、基本的に保守的ですよね。なかなか新しいものを受け入れられない。

中村(以下 中):問題は、その保守的の“元”です。日本のカーマニアの多くは、ヨーロッパ車の価値観でしょう。その基準でデザインを判断していると思います。

清:そう! 私は完全にそうです。アメリカンデザインだっておおらかでいいとは思うけど、私にとってはやっぱり大味で異質なもので、どうしても洗練されたヨーロピアンデザインに惹(ひ)かれる。

中:僕もそうですよ(笑)。

清:ですよね(笑)!?

中:60年代はピニンファリーナ、70年代はジウジアーロ。僕にとってのデザインの文法はここから生まれてます。

清:私はそこらへんから一歩も動けてません。新しい異質なものを見れば新鮮さは感じるけど、欲しいとまでは思えない。例えば「ジューク」とか(笑)。

中:僕がいすゞの欧州スタジオでやったショーカー「4200R」や「ビークロス」は、ヨーロッパの価値観がベースになってます。しかも、ビークロスは完全にプロダクトアウトだった。

清:ヨーロピアンでプロダクトアウト。だからこそカーマニアは、ビークロスを支持したんでしょうね。

前回に引き続き、中村史郎氏インタビューをお送りする。
前回に引き続き、中村史郎氏インタビューをお送りする。拡大
いすゞのコンセプトカー「4200R」。
いすゞのコンセプトカー「4200R」。拡大
中村氏がいすゞ時代にチーフデザイナーとしてデザインを手がけたクロスオーバーSUV「ビークロス」のコンセプトモデル。
中村氏がいすゞ時代にチーフデザイナーとしてデザインを手がけたクロスオーバーSUV「ビークロス」のコンセプトモデル。拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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