第131回：失敗続きのタイヤ選び 【カーマニア人間国宝への道】

“エリート特急”のタイヤ交換

我が愛車・エリート特急（BMW 320dスポーツ）のオドメーターが4万8000kmを超えた。車齢も5歳に近づき、タイヤも熟年。乗り心地やウエット性能の劣化を感じるようになったので、交換することにしました。

タイヤ交換は、カーマニアの大きな楽しみのひとつだ。「次はどんなタイヤにしようかな～」と考えるのは、クルマの買い替えの次くらいにわくわくする。

ただBMWの場合、ランフラットというシバリがある。

以前はランフラットから普通のラジアルにチェンジすると、乗り心地が良くなって値段もお安く、絶対そっちがイイ！ と言われたが、近年は違ってきている。たぶん。

以前乗っていた「335iカブリオレ」（E90系）の時は、購入時（走行6万km強）にタイヤが2分山で、乗り心地もかなりドシンバタンだった。そこで買ってすぐに最高級ラグジュアリー系普通タイヤ「レグノ」に交換したが、今度はタイヤが柔らかすぎて、ポヨンポヨンのフワンフワンになってしまった。ランフラットから普通レグノへの交換は、あまりにも極端すぎたと反省しきりであった。

現在のF30系は、ランフラットでも極めて乗り心地がイイ。タイヤの進化もあるだろうが、これを普通のラジアルにしたら、おそらくバランスは崩れる。現在のBMWは、どのモデルもおおむね同様だろうと推察する。

かといって同じ銘柄を選ぶのは、カーマニアとしてあまりにも芸がない。せっかく高いカネ払ってタイヤを買うんだから、別のヤツを味わってみたい！　

選択肢にはどんなもんがあるのか。

調べたところ、案外種類が少ないんですね。

筆者の愛車、“エリート特急”こと「BMW 320dスポーツ」。（写真＝池之平昌信）

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“エリート特急”購入時には「ブリヂストン・ポテンザS001」が装着されていた。（写真＝池之平昌信）

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筆者のかつての愛車、「BMW 335iカブリオレ」のタイヤ交換時には「ブリヂストン・レグノ」を選んでいた。（写真＝池之平昌信）

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