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1/11筆者の愛車、“エリート特急”こと「BMW 320dスポーツ」。（写真＝池之平昌信）
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2/11“エリート特急”購入時には「ブリヂストン・ポテンザS001」が装着されていた。（写真＝池之平昌信）
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3/11筆者のかつての愛車、「BMW 335iカブリオレ」のタイヤ交換時には「ブリヂストン・レグノ」を選んでいた。（写真＝池之平昌信）
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4/11“エリート特急”の新しいタイヤには「ミシュラン・プライマシー3」を選択。
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5/11タイヤ交換中。
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6/11「MOE」のロゴは、メルセデス・ベンツ承認の証し。
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7/11タイヤ交換後の走りにはエリート感がなくなってしまっていた。（写真＝池之平昌信）
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8/11試乗会に同行した『週刊SPA！』担当K氏（左）と流し撮り職人こと池之平昌信カメラマン（右）からも、ネガティブな反応しか返ってこなかった。
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9/11試しに空気圧を落としてみることに。（写真＝池之平昌信）
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10/11空気圧を2.5kg/cm²から2.1kg/cm²へ落としてみた。（写真＝池之平昌信）
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11/11交換してしまったが、「ブリヂストン・ポテンザ」が恋しい！（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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