第142回:タントカスタムで辰巳へGO!

2019.09.10 カーマニア人間国宝への道

辰巳PAはカーマニアの聖地

東京近郊在住のカーマニアにとって、首都高辰巳第一PAは聖地。駐車可能台数は普通車29台と小ぶりだが、高架上にあるためベイエリアの景色を存分に楽しめ、愛車を撮影するにも最適だ。杉並区在住者としては往復50~60kmという距離も最適。「カーマニアは辰巳さえあれば生きていける!」という気分にさせてくれる。

そんな辰巳PAに、晩夏の夜、立て続けに出撃した。

まずは、「フェラーリ412」でドライブ。もちろん借り物でございます。メーターが暗すぎて水温計も油温計も燃料計も見えず、ちょっとドキドキしたが、V12の芳醇(ほうじゅん)なるフィールに陶酔しつつ無事に到着した。

すると、平日だというのにカーマニアが多数集結しているではないか! 多数と言っても10人ちょいですが。

辰巳がカーマニアでにぎわうのは週末だけ。その平日は職業ドライバーの皆さまの休憩所というイメージだったので、これは夏のせいなのか、それとも辰巳ブームなのかと訝(いぶか)しみました。

その数日後、今度は新型「タント」の広報車が我が家にやってきた。

新型タントはスバラシイ。デザインは相変わらずの“動く託児所”だが、中身は本当にすごい。特にすごいのがシャシー性能だ。

トヨタが新プラットフォーム「TNGA」を開発し、プリウスの走りが劇的に向上したが、ダイハツの新プラットフォーム「DNGA」もすばらしく、タントの走りが想像を絶するほど向上したのである。あんなに全高が高いのに、信じられないほどコーナリングが安定している。

「フェラーリ412」で辰巳第一PAに出撃!
「フェラーリ412」で辰巳第一PAに出撃!拡大
辰巳第一PAにはカーマニアが集結していた。
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4代目となる新型「ダイハツ・タントカスタム」。ダイハツの新世代のクルマづくり思想である「DNGA」によって全面刷新が図られている。
4代目となる新型「ダイハツ・タントカスタム」。ダイハツの新世代のクルマづくり思想である「DNGA」によって全面刷新が図られている。拡大
「ダイハツ・タントカスタム」のリアビュー。
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清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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