東京モーターショー2019

ホンダe:僕らの好きなホンダが帰ってきた!

2019.10.24 自動車ニュース
ホンダe
ホンダe拡大

電気自動車に既存のクルマと同じような万能性を求めるのをやめようじゃないか。こうしたある種のあきらめ=割り切りが功を奏したのが「ホンダe」だ。モータージャーナリスト塩見 智がその魅力を熱く語る。

 
ホンダe:僕らの好きなホンダが帰ってきた!の画像拡大
 
ホンダe:僕らの好きなホンダが帰ってきた!の画像拡大

走らせて楽しいほうがいい

ホンダeは一度の充電で実質的に200km内外しか走ることができない。「『それでは困る』という人はほかを当たってほしい」と言わんばかりの潔さ。明確な都市型コミューターEVだ。これってEVのあるべき姿ではないだろうか。EVでも例えばテスラのようにバッテリーをたんまり載せて一度の充電で遠くまで行くことができるようにできないわけではない。けれど、そういうときにもEVを使わなきゃいけないのか。ハイブリッド車にプラグインハイブリッド車もあれば、高効率のIC(内燃機関のみを搭載するクルマ)だってあるじゃないか。ホンダはこのクルマでそう主張しているわけだ。

ホンダeのもうひとつの魅力は後輪駆動だということ。エンジンやトランスミッションがないから前後重量配分は多分最適で、かつ後輪駆動、さらにEVだからレスポンシブということになると、これはもう走らせて楽しいに違いない。回生の効率を考えると、前にモーターを置く前輪駆動のほうが有利だが、ホンダeの開発陣は走らせて楽しいほうを選んだ。航続距離を追い求めるのをやめたからこそできたことだという。サステイナビリティーというまじめな理由でEVをつくるけれども、隙あらば走らせる楽しさを盛り込んでしまう。これこそ僕らが好きなホンダではないだろうか。楽しいホンダ、お帰りなさい。

(文=塩見 智/写真=峰 昌宏/編集=藤沢 勝)

関連キーワード:
ホンダe, ホンダ, 東京モーターショー2019, モーターショー

ホンダ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • ホンダe(前編)NEW 2020.8.5 画像・写真 ホンダが新型電気自動車「ホンダe」の日本仕様を公開した。ホンダeは、新開発のEV専用プラットフォームをベースに開発されたコンパクトモデルであり、WLTCモードで282kmの航続距離を実現している。まもなく発売される新型EVの詳細な姿を、写真で紹介する。
  • ホンダe(後編)NEW 2020.8.5 画像・写真 ホンダの都市型EVコミューター「ホンダe」は、新開発の後輪駆動EVプラットフォームを採用。またAIを活用したドライバーアシストや携帯端末をキーとして用いるデジタルキーなど、先進機能の搭載もトピックとなっている。話題満載の最新EVの詳細を、写真で紹介する。
  • プジョー208アリュール(FF/8AT)【試乗記】 2020.8.3 試乗記 フルモデルチェンジしたプジョーのコンパクトハッチ「208」に試乗。新世代プラットフォームをベースに開発された新型は、運転の楽しさを再認識させてくれるドライバーズカーに仕上がっていた。
  • トヨタ・ハリアー【試乗記】 2020.7.21 試乗記 都市型SUVのパイオニアである「トヨタ・ハリアー」がフルモデルチェンジ。4代目となる新型の走りの印象や装備の使い勝手、さらには車台を共有する「RAV4」との乗り味のちがいなどをリポートする。
  • フルモデルチェンジした「プジョー208」 新型のここに注目せよ! 2020.7.10 デイリーコラム プジョーのコンパクトカー「208」がフルモデルチェンジ。日本国内でのデビューを果たした。ガソリン車に加えてEVバージョンも選べる最新型は、どのような進化を遂げたのか? そのポイントを識者が解説する。
ホームへ戻る