レクサスLC500コンバーチブル
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自然吸気の5リッターV8エンジン。最高出力477PS、最大トルク540N・mを発生する。
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スポークのダイナミックなデザインが特徴的な21インチアルミホイール。ブラックのナットを採用することで精悍(せいかん)さが強調されている。
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ゴルフバッグを1つ収納できるトランクルーム。30リッターのスーツケースであれば2つおさめられる。
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テスト車のデータ
レクサスLC500コンバーチブル
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4770×1920×1350mm
ホイールベース:2870mm
車重:2050kg
駆動方式:FR
エンジン:5リッターV8 DOHC 32バルブ
トランスミッション:10段AT
エンジン最高出力:477PS(351kW)/7100rpm
エンジン最大トルク:540N・m(55.1kgf・m)/4800rpm
タイヤ:(前)245/40RF21 96Y/(後)275/35RF21 99Y(ミシュラン・パイロットスーパースポーツZP)
燃費:8.0km/リッター(WLTCモード)
価格:1500万円/テスト車=--
オプション装備:--
テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:91km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--)
テスト距離:--km
使用燃料:--リッター(プレミアムガソリン)
参考燃費:--km/リッター
レクサスLC500コンバーチブル
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キャビン後方のウインドディフレクターは、60km/hまでのオープン走行において後方から巻き込む風を低減させる効果がある。
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前席ヘッドレストの後部には、レクサスのエンブレムをかたどったエンボス加工が施されている。
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レクサスLC500コンバーチブル
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4770×1920×1350mm
ホイールベース:2870mm
車重:2050kg
駆動方式:FR
エンジン:5リッターV8 DOHC 32バルブ
トランスミッション:10段AT
エンジン最高出力:477PS(351kW)/7100rpm
エンジン最大トルク:540N・m(55.1kgf・m)/4800rpm
タイヤ:(前)245/40RF21 96Y/(後)275/35RF21 99Y(ミシュラン・パイロットスーパースポーツZP)
燃費:8.0km/リッター(WLTCモード)
価格:1500万円/テスト車=--
オプション装備:--
テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:897km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--)
テスト距離:--km
使用燃料:--リッター(プレミアムガソリン)
参考燃費:--km/リッター
レクサスLC500コンバーチブル
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「LC500コンバーチブル」には、外光による画面の反射を抑える専用デザインのメーターが与えられる。インストゥルメントパネルの中央には、横方向にワイドな10.3インチモニターが配される。
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「LC500コンバーチブル」のカットモデル(キャビン後方)。「LC」は開発当初からルーフの格納スペースを確保するなどオープントップモデルの可能性こそ残されていたものの、開発の最終判断は、クーペに対する市場のポジティブな反応を見てから下されたという。
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レクサスLC500コンバーチブル
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4770×1920×1350mm
ホイールベース:2870mm
車重:2050kg
駆動方式:FR
エンジン:5リッターV8 DOHC 32バルブ
トランスミッション:10段AT
エンジン最高出力:477PS(351kW)/7100rpm
エンジン最大トルク:540N・m(55.1kgf・m)/4800rpm
タイヤ:(前)245/40RF21 96Y/(後)275/35RF21 99Y(ミシュラン・パイロットスーパースポーツZP)
燃費:8.0km/リッター(WLTCモード)
価格:1500万円/テスト車=--
オプション装備:--
テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:150km
テスト形態:トラックインプレッション
走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--)
テスト距離:--km
使用燃料:--リッター(プレミアムガソリン)
参考燃費:--km/リッター