第189回：あ～、モテてぇなぁ 【カーマニア人間国宝への道】

クルマのモテ度が気になる

先日発売された「トヨタGRヤリス」。そのプロトタイプ試乗会にて初めて現物を目の当たりにした私は、強いコーフンを覚えた。

「これはモテないカーの超新星だ！」

モテないカーとはつまり、女性に不人気なクルマということ。正確には、たぶん女性に不人気じゃないかな～という予感がビンビンにするクルマ、ということである。

とある調査によれば、女性に不人気なクルマの典型は、超戦闘的な外観を持つ小型車であるという。GRヤリスはまさにそれだ。

GRヤリス プロトの走りは、それはもう凄（すさ）まじく素晴らしかったが、サーキットでこれだけしっかり感があるということは、公道では拷問レベルだろう。カイテキさをなによりも欲する今どきの女子にとって、あってはならない乗り心地である。

実を言えば、私は58歳の現在でも、そのクルマがモテそうかどうかが非常に気になる。

もちろん、クルマでモテるモテないが決まる世の中ではないことは百も承知、58歳のオッサンがモテるモテないの対象外であることも承知だが、それでも一応気になる。

いや、モテないクルマが嫌いなわけではない。私が崇拝するフェラーリ様は、現在では典型的な「モテないカー」の一員となっている。今どきの女子は、車高の低いスポーツカーや音の大きいクルマ、オープンカーをすべて嫌う。わが「フェラーリ328GTS」と「348GTS」は、それらモテない資質をすべて網羅したモテないカーのど真ん中だ。モテないカーマニアとして有名なwebCG編集部ほった君の「ダッジ・バイパー」ともいい勝負だろう。

WRCへの投入を念頭にトヨタが開発した「GRヤリス」は、2020年9月4日に発売された。プロトタイプ試乗会で体験したその走りは、とても素晴らしかった。

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「トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」には最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに、6段MTが組み合わされている。

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「348GTS」（写真奥）の増車で、「328GTS」（写真手前）とのフェラーリ2台態勢となったわが家。どちらも「モテないカー」のど真ん中である。

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女性にモテるクルマとは？

なぜ、GRヤリスやフェラーリやバイパーがモテないのか？

それはつまり、「自己愛が強そう」ということではないか。このヒト、私よりも自分が好きそうだわ。正確には、私よりクルマが好きそうだわ→だってクルマ好きにとって、クルマは自分の分身でしょ→つまり自己愛が強いんじゃない？　というニオイを感じるのではないか。

多くの女性は、ボディービルダーの男を嫌う。私のようなもやしっ子から見ると、ボディービルダーは憧れのど真ん中。なぜ多くの女性がボディービルダーを嫌うのか理解できないが、それも自己愛が強そうに見えるからだと想像する。

GRヤリスやフェラーリやバイパーのようなクルマに乗ることは、男にとっては自分の武装化にほかならず、つまりボディービルダーといっしょなのである。

では女性にモテるクルマとはなにか。

私の経験によれば、それは「レクサスRX」である。

レクサスというブランドは、高級ではあるけれど、決してそんなにクルマ好きなニオイ（≒自己愛）はない。SUVは見晴らしがよく、守られ感も高いのでもともと女性に人気だが、レクサスの上級SUVであるRXは、装備も至れり尽くせりで大変にスバラシイ。中でもモテる装備の決定版は、夏のシートベンチレーターである。

私がかつて、モデルさんをレクサスRXに乗せた際のこと。彼女はクルマにはまったく興味がなく、レクサスRXにも一切関心を向けなかったが、シートベンチレーターのスイッチを入れた途端「えっ!?　これなんですか！ スゴイ！ 気持ちいい～！」と目を輝かせた。

女性は、「自分よりも私を大事にしてくれる男」が大好きである。レクサスRXは、まさにそういうクルマなのだ。

モテないカーマニアとして有名なwebCG編集部ほった君の愛車「ダッジ・バイパー」。オーバーヒートのトラブルやタイヤ交換の出費、旧車増税対象車となった＋15％の12万7600円という自動車税にもめげず、マイルを刻んでいる。

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「GRヤリス」のシフトレバー周辺部。6段MTを操作するとクルマ好きは気分がアガるのだが、そんなところも「自己愛が強そう」という評価につながりそうだ。

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「レクサスRX」は「モテそうカー」の筆頭。以前メディアの企画でモデルさんを乗せた際、彼女はシートベンチレーターの機能に目を輝かせていた。世の女性にとって、快適性は重要なのである。

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真のマニアが乗るべきは

最近登場したクルマの中で、GRヤリスがモテないカーの典型ならば、モテそうカーの典型は新型「トヨタ・ハリアー」だろう。

新型ハリアーは、レクサスRXに負けず劣らず、エレガントなフォルムを持つイケメンである。ちょっと自己愛の香りがないでもないが、スピードを出しそうな感じ（≒マッチョ系）ではないからオッケーだろう。

内装の質感は非常に高く、装備も充実している。そしてトドメがシートベンチレーターだ。

新型ハリアーは、レザーパッケージを選択すれば、「快適温熱シート＋シートベンチレーション（運転席・助手席）」が標準装備される。完璧やないけ！

新型ハリアー（特にレザーパッケージ）は、女性にとって、自分を犠牲にして尽くしてくれるマメ男クン。しかもかなりのイケメンだ。レクサスRXとの差は、値段を聞かなければわからないだろう。

しかし、真のカーマニアは、決して新型ハリアーに乗ることはない。確かにシャシーからなにから素晴らしくよくできているが、どんなにいいクルマでも、こういうクルマはカーマニアの心には響かない。

なぜなら、自分の分身として愛することができないタイプだからだ。私は絶対買わないし、ほった君も買わないだろう。

つーか、新型ハリアーに乗ってるほった君を想像するだけで、なんだかちょっとキモチワルイ。逆にほった君がGRヤリスに乗ってたら、カーマニアは拍手喝采だ。

私は……。いや、私は同じモテないカーでも、フェラーリでいいです。GRヤリスはちょっとタイプじゃないんで。

（文と写真＝清水草一／編集＝櫻井健一）

新型SUV「トヨタ・ハリアー」は、「モテそうカー」の典型だ。内装の質感が高く、装備も充実。「レクサスRX」に負けず劣らずのイケメンでもある。

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「ハリアーZ“レザーパッケージ”」のフロントシート。「快適温熱シート＋シートベンチレーション（運転席・助手席）」が標準装備される。

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新型ハリアーの「レザーパッケージ」グレードに備わる「快適温熱シート＋シートベンチレーション（運転席・助手席）」のスイッチ。センターコンソールにある12.3インチの液晶ディスプレイでも、このスイッチと同様に温度や風量の調整が行える。

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