日産ノート オーラGレザーエディション（前編）

これで本当に利益が出るのか!?

日産ノート オーラは「ノート」も含めて、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を筆頭に「RJC」や「日本自動車殿堂」など“カーオブザイヤー三冠独占”をうたう。日産によると、2021年度下半期の国内販売において（ハイブリッドを含む）電動車販売ナンバーワンとなるなど、販売も好調らしい。

トヨタ在籍時は、「86」や「GRスープラ」の開発責任者をつとめたことで「歴代最も有名なトヨタのチーフエンジニア（CE）!?」でもあった多田哲哉さんは、これらのスポーツカーを担当する以前は「パッソ」に「ラウム」「bB」「ラクティス」のCEをつとめたコンパクトカー開発のプロフェッショナルだったこともあってか、日産のノート／ノート オーラについては興味津々だった。

「ノートは昨年のカー・オブ・ザ・イヤーを取ったし、実際に売れているそうですね。カタログで見るかぎり、今回の“オーラ”は内装の質感も非常に高い。これを260万～300万円（FFの場合）の本体価格で提供して利益が出るのか……僕がいちばん興味深かったのはそこです」と多田さん。

「極端に言うと、お金をかけることができれば、今のテクノロジーならクルマはいくらでも良くなります。ただ、それでは商品として成り立ちません。そのハザマのぎりぎりをいかに狙うか……が、商品としてのクルマづくりの面白さです。僕もトヨタ時代に『なんでも好き勝手につくっていいよ』と言われていたら、逆に面白くなかったでしょう」

そう言いながら、多田さんはまず大型のカラーTFT液晶ディスプレイやウッド調パネル、レザーシートが備わるオーラのインテリアを丹念に観察しはじめた。

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