いずれ量産・発売される!? ジャパンモビリティショー2023ではこのコンセプトカーに注目せよ!
2023.10.19 デイリーコラム未来の「マツダ・ロードスター」を先取り
2023年10月26日に開幕となる「ジャパンモビリティショー2023」には、数多くのコンセプトカーが出品される。コンセプトカーといっても、その内容はさまざまだ。ほとんど市販間近というコンセプトカーもあれば、量産化をほとんど考えていない、まさにコンセプトだけのクルマもある。そんななかで、筆者が注目している、皆さまにもチェックいただきたいモデルを挙げよう。
最も楽しみなのがマツダのコンセプトカーだ。マツダからの説明は、「今回のテーマ(「クルマ好き」が、つくる未来。)を象徴するコンセプトモデル」とだけ。写真はわずかに1枚しかない(関連記事)。しかし、その後ろ姿の写真には、バンパー中央に縦のラインという非常にユニークなグラフィックが浮かび上がる。マツダの過去の発表を振り返ってみれば、2022年11月の「中期経営計画のアップデートおよび2030年の経営方針について」の発表時に、同様のバンパーデザインを持ったコンセプト「ビジョンスタディモデル」を見いだすことができた。
ビジョンスタディモデルは、小さな2人乗りのEVスポーツカーだ。斜め後ろからのスタイルは、「RX-7(FD)」をほうふつとさせる。フロントウィンドウの上には、まるでルーフが開けるような線まである。つまりオープンカーの可能性もある。未来の「ロードスター」を予感させるモデルでもある。
ネーミングを深読みすれば、「未来のスポーツカーのための習作」とでもいえよう。このまま量産化することはないだろうが、未来のマツダのスポーツカーの方向性を示唆するものでもある。どちらにせよ、非常に流麗なスポーツカーであり、ジャパンモビリティショーでもしも、ビジョンスタディモデル(か、その進化版)が登場すれば、大きな注目を集めることは間違いないだろう。
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見逃せない! スバルとトヨタの電動スポーツ
同じように、ブランドの未来をうかがわせるのが、スバルのEVコンセプト「SUBARU SPORT MOBILITY Concept(スバル・スポーツモビリティー コンセプト)」だ。公開された写真は、暗闇に浮かび上がるシルエット。ロングノーズに小さなキャビンが乗っており、低く構える2人乗りのスポーツカーであることが推測できる。EV時代の「スバルBRZ」を示唆するモデルかもしれないのだ。
そもそもスバルは、これまでの東京モーターショーで、何度も次世代の量産モデルを予告するコンセプトカーを出品してきた。また、量産車に反映するデザインの方向性をコンセプトカーとして示すことも行ってきたのだ。そういう意味で、今回のコンセプトカーは、次世代の量産車がどのようなデザインになるのかを知る手がかりになるはず。気にならないわけはないだろう。
トヨタが出品する2台のEVコンセプトも大いに話題を集めることだろう(関連記事)。ひとつはワンフォルムでありながら、車高がやや高いクロスオーバー風の「FT-3e」。そしてスポーツカーの「FT-Se」だ。FT-3eはEV時代の「プリウス」のような存在になるかもしれない。また、「GR」のエンブレムを備えたFT-Seの後ろ姿は、まるでミドシップのスーパースポーツのよう。FT-3eは量産化の可能性の高さ、FT-Seは、そのルックスでショーの人気者となるのは間違いない。
次期「日産エルグランド」「ホンダNSX」「三菱デリカD:5」を示唆?
日産のコンセプトカーで注目しているのが「日産ハイパーツアラー」だ。未来のEVのミニバンで、大胆なデザインを特徴とする。このデザインが量産車に受け継がれるかどうかは、かなり怪しいけれど、日産が次世代ミニバンを重要視しているというメッセージとも受け取ることができる。未来の「エルグランド」、もしくは「セレナ」に、このデザインが使われるのかどうか。ぜひとも覚えておきたい一台である。
また、ホンダが世界初公開する「ホンダ・スペシャリティー スポーツ コンセプト」も期待大だ。現時点では写真もなにもなく、ただ「電動化や自動運転技術が普及していくなかでも運転する楽しみ(ドライビングプレジャー)を体感できる四輪電動スポーツ」とだけ説明されている。ホンダの4WDのスポーツカーといえば「NSX」を思い起こすことができる。それと同様のコンセプトとなるのか、それともまた別のスポーツカーなのか。ホンダの久々のスポーツカーの登場は、量産化の期待も込めて、大注目といえるだろう。
ちなみに2023年4月にホンダが発表した「2023 ビジネスアップデート 説明概要」には、「日本で2026年にSUVタイプを含む小型EV2機種を発売」とある。SUVではないほうのEVがスポーツカーであることを祈るばかりだ。
続いてのコンセプトも次世代を予測する手がかりになるモデル。それが三菱の「電動クロスオーバーMPV」だ(関連記事)。公開された写真は、スクエアなミニバンがオフロードで砂を巻き上げる後ろ姿。ミニバンでオフロード走行をこなすとなれば、それはもう「デリカD:5」しかない。つまりは、次世代のデリカD:5のコンセプト。もしくは、ユーザーの反応を確かめるためのデザインスタディーと考えるのが妥当だろう。ちなみに現行のデリカD:5のデビューは、2007年。すでに誕生から16年を過ぎており、いつフルモデルチェンジしてもおかしくない。量産車につながるコンセプトとして要注目だ。
このまま出てきて! 「スイフト」「コペン」のコンセプト
そして、ほぼ量産車そのものなのが、スズキの「スイフト コンセプト」だ。公開された写真を見れば、その仕上がりは、ほぼ市販車。そうとなれば、気になるのは、その中身となる。プラットフォームやエンジン、ハイブリッドは、何を使ってくるのか。スイフトといえば、スズキの大黒柱のひとつ。スズキの顔でもあるから、内容も気合が入っているはず。さらに言えば、次世代の「スイフトスポーツ」も気になるところ。会場において、スズキの説明員に、根掘り葉掘り、話を聞いてみたいクルマだ。
最後の一台はダイハツの「VISION COPEN(ビジョン コペン)」。見た目は、伸びやかになったコペン。1.3リッターエンジンを搭載するFR車というから驚いた。登録車、FR、そしてエンジン車という3つのビックリがそろうコンセプトである。普通であれば、「ありえない夢物語」と考えるが、今回は、微妙に「絶対にない」とは言いづらい。なぜなら、トヨタが2015年に同じような小型FRスポーツのコンセプトカー「S-FR」を出品していたからだ。
トヨタにも、わずかかもしれないけれど、「小さなFRスポーツを出したい」という気持ちがあるならば、このビジョン コペンはがぜん現実味を増してくる。トヨタが扱えば、より多くの販売台数が見込めて、さらに量産化の可能性が高くなるのだ。個人的には、小さなFRスポーツカーは大好物。可能性は低いかもしれないが、夢を感じさせる一台だ。こうしたモデルに心浮き立つことができるのも、ショーの楽しみに違いない。
(文=鈴木ケンイチ/写真=マツダ、スバル、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車、スズキ、ダイハツ/編集=関 顕也)

鈴木 ケンイチ
1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌/女性誌/PR誌/書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース(マツダ・ロードスター・パーティレース)に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。
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