BMW 523iエクスクルーシブ（前編）

大きいのにはワケがある

新型5シリーズを前にして、多田さんは「『スープラ』の企画をしていた時は、日本で5シリーズに乗っていたんです。直列6気筒を積んだモデルです」と明かした。

「スープラをBMWと共同開発することになって、BMWに使われている部品や技術を理解するという目的もありました。スープラには直列6気筒エンジンも搭載することになっていましたし、サスペンション部品の多くは5シリーズのものが使われる予定だったからです」

時期的に考えると、先代前期型の「540i」か。

「そのイメージからすると、新型はどこから見ても大きい。乗っていても、サイズの大きさをはっきり感じさせます。それを2リッター4気筒という小さいエンジンで走らせているわけで、ちょっと不思議な乗り味です」

たしかに新型5シリーズは大きい。先代より全長で85mm、全幅で30mm拡大されただけでなく、ほぼ同時期に刷新された新型「メルセデス・ベンツEクラス」との比較だと、全長は100mmも長い。2995mmというホイールベースもクラス最長。さらに全高も1.5m超で、この背高なところも、新型5シリーズを大きく見せている理由のひとつといえる。

「それは、このクルマが電気自動車（BEV）を優先につくられているからでしょうね」と、多田さんは新型5シリーズの本質を突く。

拡大

拡大

拡大

拡大