スズキが初の量産電気自動車「eビターラ」を発表 2025年夏の市場投入を予定
2024.11.05 自動車ニュース 拡大 |
スズキは2024年11月5日、同社初の量産電気自動車（BEV）「e VITARA（ビターラ）」をイタリア・ミラノで発表した。2025年春よりインドのスズキ・モーター・グジャラート社で生産を開始し、同年夏ごろからヨーロッパ、インド、日本など世界各国で順次販売を開始するとしている。
BEV世界戦略車の第1弾はコンパクトSUV
eビターラは、2023年1月にインドの「Auto Expo」で発表され、同年10月の「ジャパンモビリティショー」にも出展されたコンセプトモデル「eVX」をベースとした電動のコンパクトSUVで、スズキのBEV世界戦略車の第1弾となる。
コンセプトは「Emotional Versatile Cruiser」というもので、先進性と力強さを重視したデザイン、BEVらしいキビキビとしたシャープな走りを実現するパワートレイン、悪路での走破性のみならず、よりパワフルな走りも提供するという電動4WDシステム「ALLGRIP-e」、BEV専用に新しく開発したプラットフォーム「HEARTECT-e」を商品特長としている。
デザインは「High-Tech＆Adventure」をテーマに、BEVの先進感とSUVの力強さを併せ持つ、冒険心を刺激する力強いたたずまいを追求。エクステリアは前後フェンダーを強調したゴツゴツとしたボディー形状と、大径タイヤ、ロングホイールベースの組み合わせが特徴で、インテリアにはインテグレーテッドディスプレイや、タフな印象のパネル類およびセンターコンソールを採用しているという。
安全重視でリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用
パワートレインには、モーターとインバーターを一体化した高効率のe-Axleおよび、安全性を重視してリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用。BEVの特徴である発進時のキビキビとした加速と、速度域を問わない追い越し時のシャープな加速を追求している。また駆動システムには、上述のe-Axleを前輪用・後輪用に2基搭載した電動4WDのALLGRIP-eを投入。パワフルな走りだけではなく、レスポンスに優れた緻密なコントロールも可能としているとのこと。悪路走破性にも配慮しており、片輪が浮くような路面でも空転したタイヤにブレーキをかけ、反対側のタイヤに駆動トルクを配分することで悪路からスムーズに脱出できるようにする「Trail」モードを設定。最低地上高は180mmを確保している。
プラットフォームはBEV専用に新開発したHEARTECT-eで、軽量な構造、高電圧保護、およびショートオーバーハングによる広い室内空間を実現。メインフロアではフロア下のメンバーを廃止することで、電池の搭載量を最大化しているという。
【主要諸元】
| 仕様 | 49kWh（FWD） | 61kWh（FWD） | 61kWh（4WD） | |
| 基本情報 | 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD |
| 動力分類 | 電気自動車 | 電気自動車 | 電気自動車 | |
| トランスミッション | なし | なし | なし | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| 寸法・重量 | 全長 | 4275ｍｍ | 4275ｍｍ | 4275ｍｍ |
| 全幅 | 1800ｍｍ | 1800ｍｍ | 1800ｍｍ | |
| 全高 | 1635ｍｍ | 1635ｍｍ | 1635ｍｍ | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 車両重量 | 1702kg | 1760-1799kg | 1860-1899kg | |
| フロントモーター | 最高出力 (kW[PS]) | 106[144] | 128[174] | 128[174] |
| リアモーター | 最高出力 (kW[PS]) | なし | なし | 48[65] |
| システム最高出力 ／最大トルク | 最高出力 (kW[PS]) | 106[144] | 128[174] | 135[183.5] |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 189[19.3] | 189[19.3] | 300[30.6] | |
| 電池 | 総電力量 | 49kWh | 61kWh | 61kWh |
| タイヤ | 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/50R19 |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/50R19 |
（webCG）
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