BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】 あのころの未来 の画像

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2/182020年11月に世界初公開され、日本では2021年11月に発表・発売された「BMW iX」。今回の試乗車は、2025年9月の改良で設定された高性能モデル「iX M70 xDrive」だ。

3/18改良型「iX」は、新デザインのバンパーや縦型のデイタイムランニングランプが大きな特徴。各所にブラックパーツを用いることで、全体的にはより精悍（せいかん）なイメージとなった。

4/18巨大なカーブドディスプレイが目を引くインストゥルメントパネルまわり。AR（拡張現実）ビューやパーソナルアシスタント機能など、各所に先進技術が採用されている。

5/18インテリアの仕様は3種類から選択可能で、試乗車には「インテリアデザインM Sportブラック／アトラスグレー」と呼ばれるコーディネートが用いられていた。トリムについては、いずれの仕様もダークシルバーとなっている。

6/18従来モデルよりシステム最高出力が向上した「M70」だが、1015N・m（ローンチコントロール作動時は1100N・m）というシステム最大トルクに変更はない。3.8秒という0-100km/h加速のタイムも同じだ。

7/18タイヤサイズは275/40R22と、車格相応に巨大。試乗車は、ハンコックがラインナップするSUVタイプのBEV／PHEV専用タイヤ「アイオン エボSUV」を装着していた。

8/18新設計の「Mマルチファンクションシート」は、表皮にヴェガンザ（植物由来原料を用いた合皮）とマイクロファイバーを採用。サイドサポートの強化により、ホールド性を高めている。

9/18巨大なSUVボディーに3mの長いホイールベースもあり、後席にはかなりのゆとりが。左右独立エアコンにシートヒーター、USB Type-Cポートと、装備も充実している。

10/18バッテリーに関しては従来モデルから変更はなく、総電力量111.5kWhのリチウムイオン電池を搭載。一充電走行距離は、615kmから602kmへと若干減じている。

11/18荷室容量は5人乗車時で500リッターとなっており、4：2：4分割式のリアシートをたためば1750リッターまで拡張できる。床下には、タイヤ修理キットなどをしまっておくのに好適な、サブトランクも設けられている。

12/18「M70」は、基本的に“機能・装備全部盛り”の豪華仕様。パノラマガラスルーフ（写真）やBowers＆Wilkinsのオーディオシステムなどがいずれも標準で装備されており、一部のボディーカラーを除くと、有償のメーカーオプションの設定はない。

13/18BMWが持てる技術の粋を尽くして世に問うた「iX」。その実力は、今なお一線級のものだった。

14/18BMW iX M70 xDrive

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