ホンダ新型車試乗会（「フィット」＆「タイプR」＆「S2000」）【試乗記】 「都会でイケてるホンダ」を探す

フィット　……の「RS」

関（以下「せ」）：まず試乗するのは「大賞受賞車」です。
コンドー（以下「コ」）：あぁ、日本カー・オブ・ザ・イヤー？　「フィット」がとったね。太鼓判押されてたかて、遠慮はせえへんで。
せ：それにしても、東京のド真ん中で試乗会とは。燃費や取りまわしなど、コンパクトカーならではの魅力を再確認せよとの意図でしょうか？
コ：そうやろね。メインは、24km/リッター走る「1.3」。新開発のCVTな。

せ：ボクも個人的にとても興味があって。色はやっぱりイメージカラーの「ブリリアントスカイブルー」が……って、この試乗車、まっ黄っ黄じゃないですか！
コ：これしか残ってなかったから、しゃーない。
せ：前回のライフも黄色だったし、個人的な趣味を優先させただけなんじゃ……。
コ：ブツクサ言わんと、早よしいや！

せ：これ、1.5の「RS」じゃないですか。しかも、マニュアル!?
コ：そう。うれしいやろ。今日のテーマは、ホンダ限定「都会でイケてるスポーティグレード選手権」に決めた。よって、当然フィットもRS。

せ：RSって、「レーシングスポーツ」じゃなくて「ロードセイリング」の略なのはご存知ですよね？
コ：……。

せ：ゴルフボールのようなシフトレバーは、タッチグー。素早いシフトは望めませんが。
コ：もっとショートストロークにするとか、特別な感じ出したほうがいい。クラッチは、驚くほど軽いよなぁ！　軽すぎる！

せ：渋滞ハマっても、これならぜんぜん苦じゃないですよ。
コ：サクッと結論。「スポーツを期待すると空振りする」。過剰な妄想は禁物。絶対MTがオススメというほどではない。
せ：でも、「気持ちよく流せる」。ロードセイリングとはよく言ったものです。
コ：開放感のあるクルマやし、細かい操作感はどうでもよくなるな。スカイルーフは絶対オススメ。後ろの人も楽しめる。この手の特大サンルーフは、もう常識になったね。

せ：それだけ基本骨格がしっかりしているということでしょう。コンピューター解析の進歩で、フィットのボディ剛性は先代比164％だそうです。以前Bピラーのないクルマを運転したら、しっかりしていて感心しました。
コ：カットモデルに試乗して、一体ナニを確認してんねん！

せ：本当に、視界がいいですね。この三角窓もポイントなんですよ。ピラーも2cm細くなって、表面積は先代の300％になりました。
コ：簡潔に「3倍」でええ。それに、まだ人が隠れてんで……そもそも、フロントウィンドウをやたら寝かすからこんな窓ができるねん。
せ：スポーツカーみたいなウェッジシェイプですからね。空力性能は燃費にも貢献しているでしょう。1.3で24.0km/リッター、1.5で19.6km/リッターです。

コ：中は広い。ぜーんぜんコンパクトじゃないレベル。トレッド拡幅も利いてる。頭上と後席の膝まわりは4〜5cmも広くなってるそうや。
せ：ドア内張りのエグりかたなども利いていますね。ただ……

コ：デザインや色使い、か？　いざとなったら、「ホンダ・アクセス」のオプション付けたらええやん。カスタマイズパーツが多いのもウリのひとつやから。
せ：インパネの色、好きなのに変えたいんですよ。シート表皮も好きにできるのかぁ。
コ：サイドシルに、LEDのウェルカムランプも付けられる。ようこそフィットへ。

【スペック】フィットRS：全長×全幅×全高＝3920×1695×1525mm／ホイールベース＝2500mm／車重＝1050kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4 SOHC16バルブ（120ps/6600rpm、14.8kgm/4800rpm）／価格＝178万5000円（テスト車＝237万1000円／Sパッケージ＝7万3500円／HDDインターナビシステム＝21万円／ディスチャージヘッドライト＝6万3000円／コンフォートビューパッケージ＝3万1500円／スマートキーシステム＝5万2500円／16インチアルミホイール＝8万4000円／フレキシブルラゲッジボード＝2万1000円／VSA＝5万2500円）

せ：使い勝手や燃費など総合点では、フィット最強でしょう。これより都会にFitするスポーティなモデルって、何かありますか？
コ：あるね。ホンダには、赤いバッジのあのモデルがある！

シビック　……の「タイプR」

コ：ジャジャーン。シビック。昔は、さっきのフィットみたいな存在だったよなぁ。
せ：いまや、ハッチバックは欧州専用。日本国内はセダンだけになってしまいました……。っていうか、「タイプR」は全然別のクルマじゃないですか！

コ：いやー、カッコいいなぁ。シルバーが最高。ガンメタのホイールもいうことなし。
せ：ちょっとオオゲサじゃないですか？　こんな羽根まで生やして。普段使いには、赤い内装も落ち着かないなぁ。

コ：赤いだけが売りやない。「ホンダRスペック」ゆう特別なシートフレーム使ってて、圧力分布も完璧や！
せ：街なかじゃ、ホールド性より乗り心地がずっと大事なような。
コ： 赤い「Rスペック」、大満足。大興奮。世知辛い都会の生活には、気分を盛り上げる要素が大事なんやて。
せ：大興奮って、牛じゃないんですから……

せ：パッと見ただけで「R」が3つも。
コ：ひとつは「リバース」やけどね……てるてる坊主のようなシフトレバーに、手羽先みたいなサイドブレーキがステキ。ホンダのデザインセンスは突き抜けてる。

せ：それって、ホメてるんですか？　二階建てのメーターパネルも変わってるなぁ。ステアリングホイールの輪郭が潰れてるのは、視認性重視ってわけ。
コ：センターのタコが「8000rpmまで回せ！」言うてる。リッターあたり112ps。燃えるね。

せ：燃えませんよ。実際、なかなかそれには応えられないでしょう？　かえってストレス溜まるじゃないですか。乗り心地だって……
コ：ものスゴいよなぁ！　外から見てても、リアがボンボン跳ねて、スゴいことになってるもんなぁ。

せ：食後だけは勘弁して！　「ドア4枚あるからみんなで乗れるぞ」なんて乗せられた日にゃ、まわりは大迷惑ですよ。
コ：四人乗ったら、少しは落ち着く……ワケないか。でも、街なかで車線変更や右左折してるだけでも楽しい。キャラが濃いからね。

せ：フィットに比べると、シフトフィールは格段にメカっぽい。つくづく「戦闘兵器」ですねぇ。
コ：真っ赤なブレーキキャリパーが、灰色の都会に咲く一輪の花のようや。ビバ、ブレンボ！

せ：タイヤも変わったパターンですが？
コ：専用開発の「ポテンザRE070」。こんなハイグリップタイヤなら、道路工事で敷いてる鉄板も怖くない。雨降ったら怖いけど……な？　都会で必要な装備ばっかりやろ。アーバン・ヘビーデューティ。

せ：……。

【スペック】シビック・タイプR：全長×全幅×全高＝4540×1770×1430mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1270kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（225ps/8000rpm、21.9kgm/6100rpm）／価格＝283万5000円（テスト車＝319万2000円／HondaHDDインターナビシステム（リアカメラ付） 7インチワイドディスプレイ・TV/AM/FM チューナー付 DVD/CDプレーヤー（29万4000円）／スーパープラチナ・メタリックカラー（3万1500円））

コ：……というのは半分冗談やけど、このクルマのスゴさは、そこいらのチョコチョコ乗りでもすぐわかる。そういう意味では、都会向き。太鼓判！
せ：相当ヒトを選ぶと思いますけど……みなさん、ハンコ押す前に必ず試乗はされたほうがいいですよ。

S2000　……の「タイプS」

せ：このうえ、まだ「都会でイケてる選手権」にエントリーできるクルマがあるんですか？
コ：とっておきのがある。「タイプS」。大本命。今、一番欲しいクルマ。

せ：Rの次は、「S」。どちらのエスですか？
コ：S2000のS……

せ：それ、オープンじゃないですか。こんな空気の悪いトコロで。
コ：「東京には空がない」って、なんかの文学にあったよな？
せ：高村光太郎の『智恵子抄』ですね。
コ：そうそう、そんなやつ。なにごとも、求めれば手に入るもんや！

せ：フィットの「スカイルーフ」でいいんじゃないですか？
コ：ガラスは手入れが面倒クサくなってくるねん。

せ：このチンスポイラーとGTウィングは、街なかでホントに必要なのかなぁ？
コ：もちろん。停まってるだけでみんなの目を楽しませられる。で、100km/hも出てれば、十分ダウンフォース効くらしい。
せ：なんだか、ビミョー……

コ：これから寒くなるやろ？　雪積もったら、除雪車として活躍できるかもよ？　ウィングだって、トランクの開閉に便利。
せ：テレビショッピングじゃないんですから。樹脂製のステーは、ちょっと心もとない。
コ：全体は、強そうやろ？　で、見慣れてくると「ノーマルより羽根付きに限る」って思うやろ？

せ：そのわりに、内装はフツーです。
コ：黄色と黒のツートーンもあって、そっちが標準。むしろ、フツーなのはエンジンやね。

せ：金色と赤のツートーンはド派手過ぎやしませんか。
コ：見えないところにこだわるのが、粋というもんや。縦置きエンジン、最高！

せ：あれ？　乗り心地がいい！
コ：ある意味、残念なくらい快適やなー。しなやかで、道路の段差でも突き上げない。これならホントに普段使いできる。掛け値なし。

せ：サーキット限定車じゃないんですね。むしろ、ノーマルS2000よりいい。
コ：並のセダンじゃ適わんな。いかにもじっくりと鍛えあげた、一流アスリートの足て感じやね。

せ：いざ乗ってみると、後方の視界も良好で。
コ：ウィングの真ん中が細なってるからな。そのへんぬかりないよ。

せ：あっ、銀杏の香りが……風に温度、匂いまでわかるのは、ハコ車にない魅力だなぁ。
コ：都会で季節の移り変わりが感じられるなんて、ゼータクやん。そもそも、採算度外視した専用設計のスポーツカーなんて、超のつく贅沢やで。

【スペック】S2000タイプS：全長×全幅×全高＝4135×1750×1285mm／ホイールベース＝2400mm／車重＝1260kg／駆動方式＝FR／2.2リッター直4DOHC16バルブ（242ps/7800rpm、22.5kgm/6500-7500rpm）／価格＝399万円（テスト車＝432万6000円／本革シート＝10万5000円／DVDナビゲーションシステム＝23万1000円）

せ：三者三様、魅力アリ。「R」や「S」って、やっぱりいいもんですね。
コ：というわけで、次期型「NSX」に大いに期待。
せ：そりゃ、気が早すぎる……っていうか、話が飛び過ぎだって！

（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝webCG）