第23回：「ロータス・エリーゼS」です（2）
2007.03.25 エディターから一言第23回：「ロータス・エリーゼS」です（2）
200kg近く……
【写真・上】
「ロータス・エリーゼS」です。名前に「S」と付いているけれど、いまのロータス・ラインナップでは、「もっともベーシックなグレード」てなことは、前々回に紹介しました。
「1.8リッター（136ps）＋5段MT」で、453万6000円。ただし、「フェイスレベルベンチレーション付きエアコン」（26万2500円）は必須のオプションでありましょう。しめて479万8500円也。
【写真・中】
“アルミのバスタブ”といった構造が納得できるカットですね。もう「これでもかッ！」というほど“アルミ”が強調されてます。
“軽め穴”のあいた「助手席フットレスト」がステキ。オーディオは標準装備で、MP3対応のAlpine製が載ってます。細かいことですけど、空調の調整ダイヤルがテカテカ光ってて、「ロータス・ヨーロッパ」のそれより、ちょっぴり安っぽいかな（第9回を参照ください）。
安っぽいといえば、写真右下のシフトレバーのカバーは薄い樹脂製で、指で押すとペコペコする。でも、これには「軽量化のため」という断固たる理由があるわけで、むしろ誇らしいかも。
【写真・下】
エリーゼS、運転席と助手席の距離がごく近いので、なろうことなら同乗者を選びたい。その前に「一緒に乗ってくれるのか!?」という問題が……。
ステアリングホイールやダッシュボードの上面に、アルカンタラが部分的に使われて、エリーゼもずいぶん贅沢になったもの。床には、ちゃんとカーペットがひかれてます。
ちなみに初代「ロータス・エリーゼ」本国仕様の重量は675kg。現行2代目は860kg（車検での軸重は330/540＝870kg）だから、200kg近く重くなってる。ロータスほど“軽量化”のために根本的に努力していてもこうだから……、クルマって、重くなりやすいんですね。いまさら、ですが。
（webCGアオキ）
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
-
![第858回：レースの技術を市販車に！ 日産が「オーラNISMO RSコンセプト」で見せた本気]()
第858回：レースの技術を市販車に！ 日産が「オーラNISMO RSコンセプト」で見せた本気 2026.1.15 日産が「東京オートサロン2026」で発表した「オーラNISMO RSコンセプト」。このクルマはただのコンセプトカーではなく、実際のレースで得た技術を市販車にフィードバックするための“検証車”だった！ 新しい挑戦に込めた気概を、NISMOの開発責任者が語る。 -
![第857回：ドイツの自動車業界は大丈夫？ エンジニア多田哲哉が、現地再訪で大いにショックを受けたこと]()
第857回：ドイツの自動車業界は大丈夫？ エンジニア多田哲哉が、現地再訪で大いにショックを受けたこと 2026.1.14 かつてトヨタの技術者としてさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さん。現役時代の思い出が詰まったドイツに再び足を運んでみると、そこには予想もしなかった変化が……。自動車先進国の今をリポートする。 -
![第856回：「断トツ」の氷上性能が進化 冬の北海道でブリヂストンの最新スタッドレスタイヤ「ブリザックWZ-1」を試す]()
第856回：「断トツ」の氷上性能が進化 冬の北海道でブリヂストンの最新スタッドレスタイヤ「ブリザックWZ-1」を試す 2025.12.19 2025年7月に登場したブリヂストンの「ブリザックWZ-1」は、降雪地域で圧倒的な支持を得てきた「VRX3」の後継となるプレミアムスタッドレスタイヤ。「エンライトン」と呼ばれる新たな設計基盤技術を用いて進化したその実力を確かめるべく、冬の北海道・旭川に飛んだ。 -
![第855回：タフ＆ラグジュアリーを体現 「ディフェンダー」が集う“非日常”の週末]()
第855回：タフ＆ラグジュアリーを体現 「ディフェンダー」が集う“非日常”の週末 2025.11.26 「ディフェンダー」のオーナーとファンが集う祭典「DESTINATION DEFENDER」。非日常的なオフロード走行体験や、オーナー同士の絆を深めるアクティビティーなど、ブランドの哲学「タフ＆ラグジュアリー」を体現したイベントを報告する。 -
![第854回：ハーレーダビッドソンでライディングを学べ！ 「スキルライダートレーニング」体験記]()
第854回：ハーレーダビッドソンでライディングを学べ！ 「スキルライダートレーニング」体験記 2025.11.21 アメリカの名門バイクメーカー、ハーレーダビッドソンが、日本でライディングレッスンを開講！ その体験取材を通し、ハーレーに特化したプログラムと少人数による講習のありがたみを実感した。これでアナタも、アメリカンクルーザーを自由自在に操れる!?
-
![クルマの乗り味の“味”って何だ？]()
NEW
クルマの乗り味の“味”って何だ？
2026.1.20あの多田哲哉のクルマQ&A「乗り味」という言葉があるように、クルマの運転感覚は“味”で表現されることがある。では、車両開発者はその味をどう解釈して、どんなプロセスで理想を実現しているのか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![プジョー208 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
プジョー208 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.1.20試乗記「プジョー208」にマイルドハイブリッド車の「GTハイブリッド」が登場。仕組みとしては先に上陸を果たしたステランティス グループの各車と同じだが、小さなボディーに合わせてパワーが絞られているのが興味深いところだ。果たしてその乗り味は？ -
![ベントレー・コンチネンタルGTアズール（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・コンチネンタルGTアズール（4WD/8AT）【試乗記】
2026.1.19試乗記ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ（？）な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。 -
![第327回：髪もクルマもナイスファイト！]()
第327回：髪もクルマもナイスファイト！
2026.1.19カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ！ -
![日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！]()
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！
2026.1.19デイリーコラムアメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか？ 清水草一が検証してみた。 -
![フェラーリ12チリンドリ（後編）]()
フェラーリ12チリンドリ（後編）
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。
