ジャガーフルラインナップ試乗会（前編）ジャガーフルラインナップ試乗会（前編）

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1790×1485mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1570kg／駆動方式＝FF／2.1リッターV6 DOHC24バルブ（159ps/6800rpm、20.4kgm/4100rpm）／価格＝423.0万円（テスト車＝同じ）

ジャガーフルラインナップ試乗会（前編）

ジャガーフルラインナップ試乗会（前編） 2005.11.17 試乗記鈴木真人本諏訪裕幸英国が誇る格調高きブランド「ジャガー」は、フォード傘下になってからもアイデンティティを保ち続けている。その孤高の輝きは、表面的な言葉で左右されるものではない。それを証明するため、フルラインナップ試乗会の模様を、昨今流行りの方言を交えつつお届けすることにしよう。

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犬と一緒に旅行したいジャガーXタイプ 2.0V6エステート（FF/5AT）……423.0万円

本諏訪（以下「も」）：そういえば、ジャガーってあまりじっくり乗ったことないんですよ。
すずき（以下「す」）：わしもやっとかめ（八十日目＝久しぶりの意味）だがね。今日はフルラインナップの試乗会だで、ジャガーまるけだわ。ちょこっと、乗ってみよみゃあか。

も：こちらは2005年6月に追加された、Xタイプエステートの最も“素”のモデルですね。「SE」グレードよりDVDナビやサンルーフ、クルーズコントロールなど、装備が若干簡略化されています。
す：クルーズコントロールも、のーなっとるんか。エントリーグレードをまっと安くして、ユーザーを広げたろうと思っとりゃあすな。
も：実際、Xタイプが発売されて、かなり「ジャガー」というものが身近に感じられるようになりました。
す：2004年7月から追加された「Xタイプエステート」は、現在、サルーンをしのぐ人気だと。たぇあしたもんだわ。

も：デザインに斬新さはあまり感じられませんが、その分トラディショナルなエレガンスを感じます。カラーラインナップが12色というところも魅力的。
す：スタイルに惹かれて買う人が多いんだろうね。実用的なステーションワゴンだねぁあで、“ライフスタイルワゴン”だし。

も：とはいえ、ワゴン自体の使い勝手も実用的ですよね。
す：そうかもしれせん。リアシートも簡単に倒れるし、後部ガラスハッチだけでもいごかせるわ。
も：でも、できればハッチ開口部と荷室面がフラットだとよかったですね。荷物の出し入れの時に傷ついちゃうんじゃないですか。
す：とろくせゃあこと言ったらかんわ。ジャガーに乗るような人は、重いものを自分で持ったりせんがね。
も：じゃあどうやって使いましょうか？
す：荷室にひゃあった犬が逃げぇせんようにして、荷物を出し入れできるわけだわ。
も：そうすると犬に上質な内張りを汚されちゃいますね。
す：ジャガー乗っとるなら、ほんなものは気にしたらアカンて。
も：……。

も：乗った感じはどうでしょう。タウンスピードではけっこうゴツゴツしたところがあると感じました。
す：おみゃーもか。足まわりがかたぇあとは言わんけど、なんぜか細かい入力をけっこう感じとったわ。
も：ジャガーということで、期待値が高かったせいでしょうか。
す：もうちょこっとスピードが出ると、印象が違うかもしれせん。
も：ジャガーで犬を連れて、小旅行なんてしてみたいなぁ。
す：ほいだけど、これにはカーナビ付いてにぇあからね。
も：お互い、方向音痴ですからね。

想像していた“ジャガー”Sタイプ 2.5V6 SEパッケージ（FR/6AT）……590.0万円

も：次はSタイプです。かつての「ジャガー・マークII」を思わせるフロントマスクで、町なかで見ても目立ちますよね。
す：試乗車は、いろいろよーけ付いとるわ。キセノンヘッドランプ、レザー／ウッドステアリングホイールがパッケージで付いとる「2.5V6 SEパッケージ」だがね。
も：エンジンラインナップは、3リッターと4.2、そして4.2のスーパーチャージャーがほかにありますが、2.5モデルが半数以上を占めるそうです。
す：日本では2.5で十分だねぁか。こういうお買い得車は、どんどん発売してちょーでぁあ。
も：Sタイプはマイナーチェンジを重ねて、かなり進化したと聞いてます。
す：ほうだがや。最初のは「リンカーンLS」のまんまで、乗り味もおんなしだったわ。
も：私も初代はちょっと乗りましたが、インテリアもオーディオのあたりとか、全然今と違う。まあそれはそれで味がありましたけど。
す：まあとりあえず乗り込んでみよみゃあ。

も：Xタイプから乗り換えると、グレードの違いをまざまざと感じますねぇ。革もさわり心地がしっとり。上質な感じがします。
す：特別装備のハンドルは手でなぶるとこだもんで、あんばよう作っとる。
も：中央のジャガーマークも、ちょっと彫りが深く、ハンサムになってますよ。
す：気が付かなんだわ……。
も：室内はカラーリングのせいもありますが、非常に広く感じます。
す：そんなことあらすか……と思ったら、全長4905mm、全幅1820mmいうことは「レクサスGS」よりまっとボリュームがあるがね。
も：フロントはかなり丸まったシェイプなので、見切りはよろしくないですね。

も：走り出すとこちらはXタイプと違い、非常にソフトでフラットな乗り心地。低速でも、路面の凹凸をうまく吸収しています。
す：FRだで、ステアリングフィールも素直だに。ドライブしてて、どえりぁあ気持ちいいがね。
も：そうですね。正直、先のXタイプは、運転が気持ちいいという感じはそれほどありませんでした。遮音性も優れているし、これぞ上級サルーン！　これがまさに私の想像していたジャガーです。
す：ほんなにだだくさに運転せんといて。壊けてまうがね。

（文＝NAVI鈴木真人＆webCG本諏訪裕幸／写真＝郡大二郎／2005年11月）

・ジャガーフルラインナップ試乗会（後編）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017473.html