第103回：大型車には大型車の事情がある
2018.09.18 カーマニア人間国宝への道トラックドライバー万歳！
昔のモテないカーマニア仲間（現中年ドリフト愛好者）は、いつのまにか、13tという大型車を転がす運転手になっていた！ ということで今回は、トラックドライバーの実態に迫ってみた。
清水（以下 清）：9年前は確か、小型トラックに乗ってたよね？
クマ（以下 ク）：最初は2t車でした。そのうち4tになって、今は大型です。
清：大型二種って、取るのすごく大変だって聞いたけど。
ク：僕は一種です。トラックは一種でいいんで、合宿で取りました。ラクでしたよ。
清：あ、二種はバスか。その費用って、会社が出してくれるの？
ク：いや、自腹でした。休暇取って勝手に取ったんで。
清：ナゼ!?
ク：やっぱり大型の方がカネがいいですから。月に10万くらい違うかな。
清：そうか～、そうなのか～。大型車ってことは長距離？
ク：僕はそんなに長距離はないです。新潟にたまに行くくらいで、泊まりはないですね。
清：でも、荷物の積み下ろしも、運転手がやるんでしょ。
ク： それはマジ死にます（笑）。13tぶん、全部自分でやらなきゃならないんで。フォークリフト使っていい荷物の時もありますけど。そのためにフォークリフトの免許も取りました。
清：大型の方が給料は良くても、そのぶん荷物の積み下ろし量が劇的に増える。で、それを60過ぎの運転手も全然やってるよね？
ク：やってますよ。僕は体力的にムリになったんで、今はタンクローリーです。
清：そういうのって、希望が通るの!?
大型トラックはデカい方がラク!?
ク：いや、転職したんですよ。たまたまローリー運転手の募集があったんで。ローリーなら荷物の積み下ろしはないですから。ただ、積んでるのが薬品なんで、気は使いますけど。
清：気を使うっていえば、13tなんてデカいの、転がすだけですごく気を使うでしょ！
ク：いや、別に。4tワイドに慣れてれば、13tは1週間で慣れます。4tって、僕らの世代だと普通免許で乗れますけど、標準ボディーは幅が2200mm、ワイドは2490mmなんですよ。
清：2490っていったら、大型トラックやバスと一緒だよね。
ク：だからそれに慣れてれば、大型は長くなるだけなんで。かえってデカい方がラクなくらいです。
清：それ、ひょっとして、スーパーカーの運転が意外とラク、みたいなもん？
ク：ラクなんですか？ そっちの方がよっぽど気を使いそうですけど。
清：慣れれば全然ラクだよ！ エアダムを打つか打たないか、傾斜見ただけで判断できるようになるし、狭い道でも、スーパーカーだと相手が避けてくれるし。
ク：ふーん。大型もそんな感じですかね。
清：もうひとつ聞きたかったのは、高速道路でのスピードの問題。リミッターが90km/hで効くでしょ。
ク：メーカーによって違いますよ。
清：うわ、乗用車と同じだ。
ク：三菱ふそうは93km/hで効いちゃうけど、UDは96km/hまで行けました。3km/h違うと全然違います。でも今の会社は、高速は80km/hって決まってて、デジタコで記録されてるんで、リミッターも効かせず、ずーっとクルコンで走ってます。
大型車では1km/hの差が大きい
清：それって、3車線の場合、やっぱり真ん中車線を走るの？
ク：いや、僕は左側です。
清：そっか、80くらいなら、それより遅いクルマはあんまりいないかな。
ク：それがけっこういるんですよ。そういうのを、80で抜かなきゃいけないのがツライです。
清：それはキツイ！
ク：しかも、こっちが車線変更して抜きにかかると、なぜかスピード上げるヤツがいるんです。こっちは80以上出せないんで、もう抜くに抜けなくて、クソ！ とか思います。
清：それは思うね～。
ク：乗用車乗ってると、大型は右側に出てくんなって思いますけど、大型は大型で、どうしようもない事情があるんですよ。
清：リミッターが効く速度差なのか、1km/hくらいの差で超ゆっくり抜いたりしてるよね。
ク：1km/hの差でも、長距離だと効いてきますから。乗用車にはわりぃなと思いますけど。
清：お互い事情があるってことだね。最後に聞くけどさ、俺もこの年までクルマ好きで生きてきて、余生は運転手もいいかな、みたいな思いがあるんだけど、60過ぎて運転手ってなれる？ 積み下ろしのないタンクローリーとか。
ク：正直、難しいでしょうね。まず、雇う側が敬遠しますから。なんかやらかしてくれると、会社も困るんで。
清：こんだけ人手不足でも？
ク：どんだけ人手不足でも、事故よりはマシです。まあ自分の場合、イヤになったら会社辞めても絶対仕事はあるって感じで、安泰だな～とは思いますけど。
清：生涯運転バカで行けそうだね！
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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