第114回：アクアだ～い好き♡！
2018.12.04 カーマニア人間国宝への道アクアはカーマニアに刺さる！
近所の東京トヨペット店に自転車で出撃した私は、兄弟車である「ノア／ヴォクシー」と合計すれば日本で2番目に売れている「エスクァイア」に試乗し、その完成度の高い冷蔵庫ぶりに激しい空虚感を抱いた、というところまで書いた。
このままでは帰れない。まだオレは何も得ていない！ このままじゃ、悲しくて死んでしまう！ 少しは心に響くクルマに乗らないと！ 何か乗せて～！
清水（以下 清）：あの～、「アクア」の試乗車はある？
担当者（以下 担）：ありますよ。「クロスオーバー」っていうグレードですけど。
アクアは、海外では「プリウスC」の名前で販売されていて、一応グローバルモデル。それでいて国内でも9番目に売れているという（筆者集計）、希少なモデルだ。
かくいう私、アクアの発売当日、このディーラーに朝イチで並んで予約を入れ（並んだのはオレのみ）、4年間家族のゲタとして使い倒した経験を持っている。細かい不満はいろいろあったが、相当いいクルマだった。
これはカーマニア的な皮肉とかではまったくなく、アクアにはカーマニア的に刺さる部分が大いにあって、非常に愛着を感じていたのだ。マジで。
そんなアクアも、発売からすでに7年。私が東京トヨペット店に並んだのが7年も前のことなのかと思うと光陰矢の如しだが、アクアは7年たってもまだ売れているのだからすごいじゃないか！
アクア クロスオーバーにプチ試乗
試乗車の「アクア クロスオーバー」は、売れ行き不振だった「アクアXアーバン」の後継モデルのようだ。
見た目は悪くない。登場当初のアクアに比べると、フロント左右のフィンや、SUV風のフェンダーガードなどの微妙な“武装”で、かなり見られる雰囲気になっている。カーマニア的には、逆にこの武装が本気っぽくて、こっぱずかしい面もあるが……。
思えば私がアクアを買った時、周囲は大いに驚いてくれた。カーマニアがなぜアクアなんか買ったんスか!? という感じで。「燃費だよ！」と答えても、あまり本気にしてくれなかった。
実際に愛車にしてみると、アクアは重心が低くて、ハンドリングがかなりシャープ。気持ちよく曲がってくれた。「フェラーリ458イタリア」をもほうふつとさせる、ステアリングの初期応答性があったのだ！ そう言っても周囲は「ププッ」と噴き出すのみだったが、私は120％本気だった。希望ナンバーも「458」だったくらいだし。
その後アクアは何度も一部改良を繰り返し、そのたびにサスのセッティング等がかなり変わった。個人的には、2013年の一部改良で足がめちゃめちゃフニャフニャになって、最大の美点であるハンドリングが台無しになったのを非常に残念に思ったが、2014年のマイチェンではかなり復帰した。
なにしろアクアには、ハイブリッドバッテリー搭載位置の低さからくる低重心という素性の良さがある。そのハンドリングは、カーマニアも納得モノのはず。
なにせあの黒沢元治氏も、登場当初のアクアのハンドリングを、某誌でかなり絶賛されていたほどだ。多くの同業者がアクアを軽く見る中、私は「わかってるのはオレと元サンだけだな」などと、ひとりごちていたのである。
アクアはやっぱりイイ！
そんな“我が愛するアクア”は、いまどうなっているのか。登場以来、いったい何回マイチェンを受けたのか、もう何が何だかわからないが、とにかく今を知ろう！ いまだに売れてるクルマだし！
おおっ！
ノーマルより30mm車高の高いクロスオーバーでも、ハンドリングは十分適度にシャープで気持ちイイ！ エスクァイアに乗った直後だから余計に！ この素性の良さは、私が国民車に推し続けている「スイフトスポーツ」以上かもしれない……。なにしろ458イタリアをもほうふつとさせる低重心であるからして。元オーナーが言うんだから間違いない。
2代目「プリウス」譲りのハイブリッドシステムは熟成を重ね、ディーラー試乗コースをタラタラ流すには絶品！ アクセルを深く踏んじゃうと、電気式無段変速特有のカラ回り感がさく裂してガックリするが、それでも日本の公道の9割は気持ちよく走れるはず！
めっちゃ安っぽくてセンスなかったインテリアも、一部改良を重ねまくり、かなりマトモになっている。これはイイ！ やっぱりイイ！ アクアだ～い好き♡！（菊川 怜風）
清：やっぱりアクアはいいね。
担：でしょう。ではお買い上げを。
清：アハハハハ。なんで一度買ったクルマをまた買わなきゃいけないの。
担：いえ清水さん、そういうお客さま、多いんですよ。
ええっ!? ど、どーして？
ホ、ホントに？ いったいどんな理由で？
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第333回：毛が生えようが、ハゲようが]()
第333回：毛が生えようが、ハゲようが 2026.4.13 清水草一の話題の連載。「ジープ・アベンジャー」に追加設定された4WDモデル「アベンジャー4xeハイブリッド」で夜の首都高に出撃した。ステランティスで広く使われるマイルドハイブリッドパワートレインと4WDの組み合わせやいかに。 -
![第332回：クルマ地味自慢]()
第332回：クルマ地味自慢 2026.3.30 清水草一の話題の連載。最近、年齢とともに地味なモデルが大好きになった。そんななか、人気の「フォレスター」や「クロストレック」の陰にひっそりと隠れたスバルを代表する地味モデル「インプレッサ」に試乗。果たしてその印象は？ -
![第331回：デカいぞ「ルークス」]()
第331回：デカいぞ「ルークス」 2026.3.16 清水草一の話題の連載。首都高で新型「日産ルークス」の自然吸気モデルに試乗した。今、新車で購入される軽ハイトワゴンの8割はターボじゃないほうだと聞く。同じターボなしの愛車「ダイハツ・タント」と比較しつつ、カーマニア目線でチェックした。 -
![第330回：「マカン」のことは忘れましょう]()
第330回：「マカン」のことは忘れましょう 2026.3.2 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）主催の報道関係者向け試乗会に参加し、「T-ハイブリッド」システムを搭載する「911タルガ4 GTS」とBEV「マカン ターボ」のステアリングを握った。電動化が進む最新ポルシェの走りやいかに。 -
![第329回：没落貴族再建計画]()
第329回：没落貴族再建計画 2026.2.16 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。
-
![「洗車でボディーにキズがつく」って本当ですか？]()
NEW
「洗車でボディーにキズがつく」って本当ですか？
2026.4.21あの多田哲哉のクルマQ&Aマイカーは常にきれいな状態で維持したいものの、クルマ好きの間では「洗車することでボディーにキズがつく」「洗いすぎは害になる」という意見もある。実際のところ、どうなのか？ 元トヨタの多田哲哉さんに聞いてみた。 -
![ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE P300e（4WD/8AT）【試乗記】]()
ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE P300e（4WD/8AT）【試乗記】
2026.4.20試乗記本格クロスカントリービークルの「ディフェンダー」にプラグインハイブリッド車の「P300e」が登場。電気の力を借りて2リッターターボとしては格段にパワフルになった一方で、カタログ燃費はなかなか悲観的な数値を示している。果たしてその仕上がりは？ -
![ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン社長に聞く 日本での展望とスポーツカーの未来]()
ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン社長に聞く 日本での展望とスポーツカーの未来
2026.4.20デイリーコラム2025年8月に着任した、ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン新社長。彼の目に日本はどう映り、またどのような戦略を考えているのか？ 難しい局面にあるスポーツカーや電気自動車の在り方に対する考えを含め、日本における新しいリーダーに話を聞いた。 -
![スバル・ソルテラET-HS（前編）]()
スバル・ソルテラET-HS（前編）
2026.4.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル＆STIでクルマを鍛えてきた辰己英治さんが、“古巣”スバルの手になる電気自動車「ソルテラ」に試乗。パワートレインの電動化以外にも、さまざまな試みが取り入れられた一台を、ミスター・スバルはどう評価するのか？ -
![第57回：スズキはなぜインドに賭ける？ 変わらず牛が闊歩するインドの最新工場を小沢コージが直撃]()
第57回：スズキはなぜインドに賭ける？ 変わらず牛が闊歩するインドの最新工場を小沢コージが直撃
2026.4.18小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ小沢コージがインドへ。日本の自動車ファンにとってインドといえばスズキのイメージだが、実はスズキは現在、インドへの大型投資の真っ最中だ。なぜスズキはインドでこれほどまでに愛されるのか。最新工場を見学して考えた。 -
![ボルボXC90ウルトラT8 AWDプラグインハイブリッド（4WD/8AT）【試乗記】]()
ボルボXC90ウルトラT8 AWDプラグインハイブリッド（4WD/8AT）【試乗記】
2026.4.18試乗記2016年に上陸した2代目となるボルボのフラッグシップSUV「XC90」の最新アップデートモデルに試乗。パワフルなプラグインハイブリッドシステムを採用する3列シートSUVの走りを、先にステアリングを握った「V60」や「XC60」との比較を交えながら報告する。
