MINIジョンクーパーワークス クラブマン（前編）

高性能コンパクトハッチと比べると？

「サンダーグレーメタリック」のボディーカラーに「チリレッド」のルーフ色とボディーストライプを組み合わせたMINIクラブマンから爽やかな、しかし微妙な笑みとともに降りてきた池沢早人師先生。ここであえて紹介するまでもなく、不朽の名作漫画『サーキットの狼』の作者にして元JGTCレーサーでもある。

これまでの愛車はフェラーリやランボルギーニといったスーパースポーツから、ポルシェやマセラティ、ロータス、ランチア、AMG、アルピナと70台を優に超える。その大ベテランの笑顔が、こころなしか曇って見えた。

数多いMINIのラインナップにあってクラブマン、しかもハイパフォーマンスバージョンに位置づけられるジョンクーパーワークス（以下JCW）の印象はいかがでしたか？
「意外と小気味いいエキゾーストサウンドですね。ただし僕が乗っていた『メガーヌ』よりもこっちのほうが、ボディーの重さを顕著に感じます。両者のエンジンパワーと車重は（数値として）どんなものですか？」

エンジンの最高出力は、先生の愛車でもあった「メガーヌ ルノースポール（以下R.S.）トロフィーEDC」が300PSで、MINI JCWクラブマンが306PS。車両重量は前者が1480kgで、このクラブマンは1600kgですね。
「あーっ、きっとその120kgの差で僕は少し“かったるい”と感じたんですね」

JCWクラブマンの走りは少しかったるいですか？
「うーん、普通の人が乗ったときにどう感じるかはわからないですが、少なくとも僕はそう感じてしまいましたね。操舵感は悪くないんですよ。ハンドリングは非常に素直で、ステアリングを切ったところへキレイに行ってくれる。8段ATも悪くない。マニュアルモードに入れて走れば結構速いし楽しいですよ。ただ……」

ただ？
「訴えてくるものが少ないんですよね」

2019年10月に導入された「MINIクラブマン」のマイナーチェンジモデル。今回、池沢早人師先生がステアリングを握ったのはトップモデルの「ジョンクーパーワークス」で、最高出力306PSの2リッター直4ターボエンジンを搭載する。

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観音開きとなる右側のリアゲートに備わる「John Cooper Works」のエンブレム。リアコンビネーションランプは、今回のマイナーチェンジで英国国旗をモチーフとしたユニオンジャックデザインに変更された。

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【MINIジョンクーパーワークス クラブマン】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4275×1800×1470mm／ホイールベース：2670mm／車重：1600kg／駆動方式：4WD／エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ／トランスミッション：8段AT／最高出力：306PS（225kW）/5000rpm／最大トルク：450N・m（45.9kgf・m）/1750-4500rpm／タイヤ：（前）225/40ZR18 92Y／（後）225/40ZR18 92Y（ミシュラン・パイロットスーパースポーツ）／燃費：13.7km/リッター（JC08モード）／12.1km/リッター（WLTCモード）／価格：571万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：233.6km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：24.8リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：9.4km/リッター（満タン法）／9.3km/リッター（車載燃費計計測値）

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