ついにハードウエアの更新も実現　進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る

スバルのアップグレードサービスとは？

「東京オートサロン2026」でスバルが発表した「SUBARU UPGRADE SERVICE（スバルアップグレードサービス）」の先行予約受け付けが2026年2月13日にスタートした。

スバルアップグレードサービスは、「スバル車のユーザーは一台のクルマを長く大切に乗り続ける場合が多い」という特徴を踏まえ、車両購入後にも、機能拡張や性能向上をユーザーへ継続的に提供することを目的に始まったサービスである。

これまでスバルはソフトウエアをアップデートするプログラムとして、現行型「レヴォーグ」（VN型）向けに「SUBARU Active Damper e-Tune（スバルアクティブダンパーeチューン）」を2023年にリリースし、2025年には「スバルBRZ」のD型（大幅改良型）向けに「SUBARU Sport Drive e-Tune（スバルスポーツドライブeチューン）」を発表してきた。今回はその第3弾として、ついにハードウエアをアップデートするプログラムを導入したわけだ。

先行予約が開始されたのは、現行型レヴォーグにおける走りの質感を高める「SUBARU Dynamic Motion Package（スバルダイナミックモーションパッケージ）」と、同じく現行型レヴォーグの車内の快適性を向上させる「SUBARU Comfort Quiet Package（スバルコンフォートクワイエットパッケージ）」、そして先代レヴォーグ（VM型）および先代「WRX S4」（VA型）を対象としたインテリアをグレードアップする「SUBARU Ultrasuede Package（スバルウルトラスエードパッケージ）」の3種類。

次ページ以降、現役のVN型レヴォーグオーナーとして率直な意見を述べていく。

2020年10月に登場した2代目「スバル・レヴォーグ」。「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。

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現行型の2代目「レヴォーグ」向けには、「スバルダイナミックモーションパッケージ」「スバルコンフォートクワイエットパッケージ」の2種類のプログラムが設定された。

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先代「スバルWRX S4」および「スバルWRX STI」（写真）向けには、「スバルウルトラスエードパッケージ」が用意された。

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スバルは2023年にソフトウエアをアップデートするプログラムとして、現行型「レヴォーグ」（VN型）向けに「スバルアクティブダンパーeチューン」をリリースした。

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走りの質を高める純正チューン

まず、ダイナミックモーションパッケージ。これは、現行型レヴォーグのフロントサスペンションロアアームを、現行型WRX S4（VB型）と同様のピロボールブッシュを採用したパーツに交換するとともに、タイロッドエンドも湾曲形状のパーツへと交換。さらに、変更部品に合わせて前後足まわり各部の締結力を最適化し、車両姿勢を補正するというものだ。メーカー希望小売価格（予定価格）は13万2000円（部品代が8万8000円、標準工賃が4万4000円）である。

結論から申し上げると、これは非常にすてきで有意義なチューニングではないかと推測する。

筆者の愛車VN型レヴォーグの2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン車は、走りの面で非常にいいクルマだと感じているが、とはいえしょせんは「つるしの量産車」であるため、もっともっと良くなる余地はあるとも感じている。

だが、まるでアルピナがBMWの量産車を仕立て直すように──とまではいかないかもしれないが、まぁそんなニュアンスでVN型レヴォーグの足に「メーカー純正のチューン」を適用すれば、ただでさえ良好なVN型レヴォーグの挙動は、より洗練されるはずだ。スバルの公式動画にて、レーシングドライバーの山内英輝選手と久保凜太郎選手がダイナミックモーションパッケージを体感したうえで激賞しているが、彼らも自分の力と看板でメシを食っているプロなので、うそや大げさなことは決して言わないはず。このパッケージでレヴォーグの走りは激変するのだ。

もしもあなたがクルマの走行フィールにこだわりたい現行型レヴォーグオーナーであるならば、ダイナミックモーションパッケージに13万2000円ナリを投じる価値は十分以上にあるだろう。というか、筆者もぜひ投じてみたい。

現行型「レヴォーグ」向けに設定された「スバルダイナミックモーションパッケージ」は、「快適な乗り心地はそのままに、クルマとの一体感をより濃密に感じられる、レヴォーグのポテンシャルを最大限に引き出した“深化した走り”を提供する」と紹介されている。

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現行型「レヴォーグ」の変更パーツとしてラインナップされた、ピロボールブッシュを採用するフロントサスペンションロアアーム。

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フロントサスペンションロアアームに用いられるピロボール（写真は内部構造を示すカットモデル）。

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現行型「レヴォーグ」の変更パーツとしてラインナップされた、湾曲形状のタイロッドエンド。

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快適性を向上させるアイテムも用意

お次のコンフォートクワイエットパッケージは、現行型レヴォーグの前後ドアやルーフ、ホイールハウスなどの車体各所に吸音材および制振材を追加するというもの。車内へ入り込む走行音や雨音などを低減し、静粛性を向上させるという。これによりオーディオの音響特性も最適化され、よりクリアで臨場感のあるサウンドの実現がうたわれる。予定価格は8万0300円（部品代が3万0800円、標準工賃が4万9500円）だ。

1.8リッター水平対向4気筒ターボと2.4リッター水平対向4気筒ターボのVN型レヴォーグを私物として使ってきた筆者としては、最初、「現行型レヴォーグは純正状態でも車内は普通に静かだし、ハーマンカードンサウンドシステムの音もかなりイイから、いらないんじゃね？」とも思った。だが公式動画内での山内英輝選手と久保凜太郎選手の反応を見て、そして久保選手の「（コンフォートクワイエットパッケージを付けると）クルマの格がひとつ上がった感じがする」という旨の発言を聞き、とらえ方が変わった。

こちらもまた「アルピナみたいなもの」なのだ。普通のBMWでも十分に素晴らしいが、アルピナはさらに素晴らしいと思えるように、コンフォートクワイエットパッケージは一味違うはずだ。ダイナミックモーションパッケージはすぐに借金してでも（？）施工したいが、後者については「お金の余裕ができたら」ぜひ装着してみたいと思う。

最後のウルトラスエードパッケージは、先代レヴォーグと先代WRX S4のステアリングホイールとシフトノブを、スエード調人工皮革「ウルトラスエード」を用いたアイテムに交換するというもの。セットの予定価格は8万5800円（部品代が7万3700円、標準工賃が1万2100円）だ。シフトノブ単体は予定価格が2万3100円（部品代が2万2000円、標準工賃が1100円）で「フォレスター」（SJ型）、「インプレッサ」（GP型、GJ型）、「スバルXV」（GP型）にも適用可能だ。

同パッケージに関しては……あくまでも個人的な嗜好（しこう）に基づく見解を述べれば、質感や演出については申し分ないが、色味が非常に残念だ。「WRX STI」（VA型）に適合するSTIパフォーマンスパーツにはシックな「黒」もあるのだ。筆者には今回のバーガンディ（というかピンク？）とダークネイビー（……水色ですよね？）を、おしゃれに使いこなせる自信はいっさいない。

（文＝玉川ニコ／写真＝スバル／編集＝櫻井健一）

前後ドアやルーフ、ホイールハウスなどの車体各所に吸音材・制振材を追加する「スバルコンフォートクワイエットパッケージ」。現行型「レヴォーグ」向けに設定される。

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「スバルコンフォートクワイエットパッケージ」に用いられる制振材。

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「スバルウルトラスエードパッケージ」は先代「レヴォーグ」（VM型）および先代「WRX S4」（VA型）、を対象としたインテリアアイテムのパッケージプログラム。

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滑らかでしっとりとした手触りと、優れたグリップ力がうたわれるスエード調人工皮革「ウルトラスエード」のシフトノブ（写真のカラーはバーガンディ）。

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先代「レヴォーグ」（VM型）と先代「WRX S4」（VA型）で選択できる「ウルトラスエード」のステアリングホイール（写真のカラーはダークネイビー）。ステアリングホイールは単体でも購入することができ、その場合の予定価格は6万6000円（部品代が5万5000円、標準工賃が1万1000円）。

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