ホンダ・シビックe：HEV RS プロトタイプ（FF）【試乗記】

ホンダ・シビックe：HEV RS プロトタイプ（FF）

これぞ、爽快シビック 2026.04.23 試乗記 鈴木 真人 一部情報が先行公開され、正式な発表・発売を2026年6月に控えた「ホンダ・シビックe：HEV RS」のプロトタイプにクローズドコースで試乗。2ドアクーペ「プレリュード」と同じ制御技術「ホンダS＋シフト」が移植された、新たな2ペダルハイブリッドスポーツの走りやいかに。
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なぜか売れないハイブリッド

「シビック・タイプR」の評判がいい。販売も上々だ。1997年に6代目シビックの追加車種として登場して以来、ホンダのスポーツイメージを象徴する存在であり続けている。ニュルブルクリンクで独仏の強豪とFF量産車最速の座を争い、現行モデルは2023年に7分44秒881の記録を打ち立てた。世界最高レベルの性能を持つタイプRに憧れるユーザーが今も多いというのはとても喜ばしい。

ただし、商売として考えると手放しでは喜べないのも事実である。硬派なスポーツモデルを好む層はメインストリームではない。シビックはもともと安価ながらよく走るベーシックカーとして開発された。カジュアルでポップなキャラクターを持ち、世界170カ国以上で販売されてきた世界戦略車でもある。“普通のモデル”がたくさん売れてくれることが望ましい。

日本で販売される11代目シビックはガソリン車のみでデビューし、2022年にハイブリッド車の「e：HEV」が追加された。売れ筋になることが期待されたはずだが、販売は伸び悩む。2024年に6段MTのガソリン車「RS」が追加されると人気となり、2ペダルで安楽なハイブリッドモデルを上回る売れ行きを示すようになる。乗用車の市場全体ではハイブリッド比率が6割なのに、タイプRを含めたシビックでは2、3割という異常な低さになっているのだ。

新たに投入されるシビックe：HEV RSは、困難な状況を打開する使命を担っている。燃費のいいハイブリッドでありながらスポーティーな走りが楽しめるという、いいとこ取りの欲張りなモデルだ。2ペダルだからMTが苦手なユーザーも取り込める。

「ホンダ・シビック」のスポーティーモデルとして、2026年6月に正式発表される予定の「シビックe：HEV RS」。今回は発売前に、クローズドコースでプロトタイプのステアリング握ることができた。その第一印象をリポートする。
「ホンダ・シビック」のスポーティーモデルとして、2026年6月に正式発表される予定の「シビックe：HEV RS」。今回は発売前に、クローズドコースでプロトタイプのステアリング握ることができた。その第一印象をリポートする。拡大
「シビックe：HEV RS」のインストゥルメントパネル。基本デザインは他のe：HEVモデルと変わらないが、赤いステッチが施されたステアリングホイールや赤いピンストライプで飾られたパネルなどがRSの専用アイテムとなる。
「シビックe：HEV RS」のインストゥルメントパネル。基本デザインは他のe：HEVモデルと変わらないが、赤いステッチが施されたステアリングホイールや赤いピンストライプで飾られたパネルなどがRSの専用アイテムとなる。拡大
ドライブモードセレクターの後方に「ホンダS＋シフト」スイッチを配置。「プレリュード」の同スイッチは丸型だったが、「シビック」では長方形にデザインされている。
ドライブモードセレクターの後方に「ホンダS＋シフト」スイッチを配置。「プレリュード」の同スイッチは丸型だったが、「シビック」では長方形にデザインされている。拡大
「シビックe：HEV RS」の走行シーン。同モデルの登場に合わせ、シビックのラインナップは、ガソリン車がMTの「RS」とCVTの「EX」の2グレードに、ハイブリッド車はe：HEV RSと「e：HEV EX」「e：HEV LX」の3グレードに変更される。
「シビックe：HEV RS」の走行シーン。同モデルの登場に合わせ、シビックのラインナップは、ガソリン車がMTの「RS」とCVTの「EX」の2グレードに、ハイブリッド車はe：HEV RSと「e：HEV EX」「e：HEV LX」の3グレードに変更される。拡大