日産エクストレイル20X（4WD/CVT）／25X（4WD/CVT）【試乗速報（後編）】
日産のツボ（後編） 2007.09.14 試乗記 日産エクストレイル20X（4WD/CVT）……316万7300円
7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした、売れっ子SUV「日産エクストレイル」。悪路走破性をさらに高めたという走りを、本格オフロードコースで試した。
「i」が光る
（前編からのつづき）
コ：来てしまいました、オフロード。ここでエクストレイルは「水を得た魚」になる！……はずや。テレビCMによれば。 普通の林道ぐらいにしておいたほうが良かったん違うか？
せ：駆動方式は、センターコンソールのモードダイヤルで「4WD」をロック。さらに、「ヒルディセントコントロール」を、オン。
コ：ヒル……なんて？
せ：急勾配の下りで、自動的に車速を7km/hに抑える機能です。4WD車には、ほかに上りの発進でズリ落ちない「ヒルスタートアシスト」も備わります。
コ：ごちゃごちゃいわんでええわ。走ればわかる。勢いよく砂利道の第一コーナーへ！ って、こりゃかなり無茶なことでもしない限りドラマは起きへんね。最新の電子制御ヨンクやもんな。
せ：エクストレイルは、ハイテクも自慢。デュアリスの「オールロード4×4」をさらに進化させたという「オールロード4×4i」に支えられています。
コ：小さな「i」が付いて、なにが変わったん？
せ：ステアリングやアクセルペダルにもセンサーがついていて、コーナリング中のトルク配分をさらに適正にしようという……
コ：アンダー（ステア）出てんのに、さらにハンドル切ってアクセル踏み続けてるアナタには“マストアイテム”やんか。良かったなぁ！
せ：V字溝……こんなところ、どのラインで走ればいいんです？
コ：まっすぐ突っ込んでいったらええねん。ヒル……なんとかのエクストレイルやから大丈夫やろ。
せ：ここでは、ヒルディセント関係ないみたいです。なんか、思いっきり傾いてますけど……
コ：フツーのクルマなら、とっくに横向いてスタックしとるで。まぁこんなとこ走ろうとも思わへんけど……さすが。
コ：お、次はモーグルか。
せ：こりゃ、さすがにブツかるんじゃないですか？
コ：まぁ、何とかなるやろ。それにしても、すごい角度になってんな。外からみたら、タイヤがヘンなほう向いてんで。
せ：（タイヤ）空転してる？ すごい音してますけど！
コ：2つは浮いてんな。3つ浮くことはないやろけど。……それでも残ったタイヤだけでズンズン進んでいく。
せ：空しか見えませんけど！ こりゃ、「亀の子」になる!?
コ：大丈夫やて。
せ：最低地上高は、200mmでしたっけ……？
コ：心配ないて！ いまさらそんなん確認してもしょうがない。だいたい、試乗コースは走れるとこしか走らへんようにできてるって。
せ：これも、上り。丸太でも普通に行けますね。
コ：ただのシーソーやで、これ。
せ：……！
コ：ブレーキ！
コ：ゆっくり下りや〜 そのヒルディセントでな。いらんことしーなや。
せ：悪路悪路って……こんな道、ふつうありえないでしょ！
気取らない本格派
せ：「ガンガン使い倒せる」ってのは、ホントですね。
コ：たいしたもんや。仕事のあとの汚れっぷりが、またカッコええ。ヨンク冥利につきる。
せ：こういう悪路走破は、「ジープ・ラングラー」でもできるでしょうが、乗用車然としたエクストレイルがこなすのはショックでした。
コ：重量級の高級SUV持ち出すのもオオゲサやしな。サラリとやるんがカッコええよ。
せ：普通に（？）オフロード走っただけで、車内に結構な土ぼこりが……
コ：丸洗いじゃなくて、気軽に水拭きできるだけでも十分機能的やよな。
新型エクストレイル、お買い得やん。オンロードは乗り心地も含め、かなり上質。オフロードも、多分それなりにたいしたモン。こんなに“アレもできます、コレもできます”じゃ、デュアリスは出る幕ないんやないの？
せ：実はそうでもなくて、エクストレイルの販売が始まってから、デュアリスのほうも上向きになったそうですよ。購入予備軍の迷いがなくなったということでしょう。
コ：身内のライバルかと思いきや、しっかり住み分けはできてるわけか。
せ：エクストレイルユーザーは9割が4WDなのに、デュアリスでは4割程度とか。「本格オフロードSUVと都会派クロスオーバーSUVの2本立てで勝負」という日産の目論見は、まんまと当たったと言えるでしょう。
コ：個人的には、エクストレイルの勝ちやな！ やっぱり、機能が前面に出てるところが魅力やろ。運転したときのフィールも気に入った。6MTも試してみたい。あと、シートはファブリックに限る。
せ：ボクは林道行かないから、デュアリスかな……でも、エクストレイルも捨てがたいな……
コ：やっぱり住み分けできてへんのもココにおるわ。まぁ、この2台で迷っているうちは日産の思うツボやけどね。
（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝峰昌宏／2007年9月）
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近藤 俊
関 顕也
webCG編集。1973年生まれ。2005年の東京モーターショー開催のときにwebCG編集部入り。車歴は「ホンダ・ビート」「ランチア・デルタHFインテグラーレ」「トライアンフ・ボンネビル」などで、子どもができてからは理想のファミリーカーを求めて迷走中。
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