日産エクストレイル20X（4WD/CVT）／25X（4WD/CVT）【試乗速報（後編）】 日産のツボ（後編）

「i」が光る

（前編からのつづき）
コ：来てしまいました、オフロード。ここでエクストレイルは「水を得た魚」になる！……はずや。テレビCMによれば。　普通の林道ぐらいにしておいたほうが良かったん違うか？
せ：駆動方式は、センターコンソールのモードダイヤルで「4WD」をロック。さらに、「ヒルディセントコントロール」を、オン。
コ：ヒル……なんて？
せ：急勾配の下りで、自動的に車速を7km/hに抑える機能です。4WD車には、ほかに上りの発進でズリ落ちない「ヒルスタートアシスト」も備わります。

コ：ごちゃごちゃいわんでええわ。走ればわかる。勢いよく砂利道の第一コーナーへ！　って、こりゃかなり無茶なことでもしない限りドラマは起きへんね。最新の電子制御ヨンクやもんな。
せ：エクストレイルは、ハイテクも自慢。デュアリスの「オールロード4×4」をさらに進化させたという「オールロード4×4i」に支えられています。
コ：小さな「i」が付いて、なにが変わったん？
せ：ステアリングやアクセルペダルにもセンサーがついていて、コーナリング中のトルク配分をさらに適正にしようという……
コ：アンダー（ステア）出てんのに、さらにハンドル切ってアクセル踏み続けてるアナタには“マストアイテム”やんか。良かったなぁ！

せ：V字溝……こんなところ、どのラインで走ればいいんです？
コ：まっすぐ突っ込んでいったらええねん。ヒル……なんとかのエクストレイルやから大丈夫やろ。

せ：ここでは、ヒルディセント関係ないみたいです。なんか、思いっきり傾いてますけど……
コ：フツーのクルマなら、とっくに横向いてスタックしとるで。まぁこんなとこ走ろうとも思わへんけど……さすが。

コ：お、次はモーグルか。
せ：こりゃ、さすがにブツかるんじゃないですか？
コ：まぁ、何とかなるやろ。それにしても、すごい角度になってんな。外からみたら、タイヤがヘンなほう向いてんで。

せ：（タイヤ）空転してる？　すごい音してますけど！
コ：2つは浮いてんな。3つ浮くことはないやろけど。……それでも残ったタイヤだけでズンズン進んでいく。

せ：空しか見えませんけど！　こりゃ、「亀の子」になる!?
コ：大丈夫やて。
せ：最低地上高は、200mmでしたっけ……？
コ：心配ないて！　いまさらそんなん確認してもしょうがない。だいたい、試乗コースは走れるとこしか走らへんようにできてるって。

せ：これも、上り。丸太でも普通に行けますね。
コ：ただのシーソーやで、これ。

せ：……！
コ：ブレーキ！

コ：ゆっくり下りや〜　そのヒルディセントでな。いらんことしーなや。
せ：悪路悪路って……こんな道、ふつうありえないでしょ！

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気取らない本格派

せ：「ガンガン使い倒せる」ってのは、ホントですね。
コ：たいしたもんや。仕事のあとの汚れっぷりが、またカッコええ。ヨンク冥利につきる。

せ：こういう悪路走破は、「ジープ・ラングラー」でもできるでしょうが、乗用車然としたエクストレイルがこなすのはショックでした。
コ：重量級の高級SUV持ち出すのもオオゲサやしな。サラリとやるんがカッコええよ。

せ：普通に（？）オフロード走っただけで、車内に結構な土ぼこりが……
コ：丸洗いじゃなくて、気軽に水拭きできるだけでも十分機能的やよな。
新型エクストレイル、お買い得やん。オンロードは乗り心地も含め、かなり上質。オフロードも、多分それなりにたいしたモン。こんなに“アレもできます、コレもできます”じゃ、デュアリスは出る幕ないんやないの？

せ：実はそうでもなくて、エクストレイルの販売が始まってから、デュアリスのほうも上向きになったそうですよ。購入予備軍の迷いがなくなったということでしょう。
コ：身内のライバルかと思いきや、しっかり住み分けはできてるわけか。
せ：エクストレイルユーザーは9割が4WDなのに、デュアリスでは4割程度とか。「本格オフロードSUVと都会派クロスオーバーSUVの2本立てで勝負」という日産の目論見は、まんまと当たったと言えるでしょう。

コ：個人的には、エクストレイルの勝ちやな！　やっぱり、機能が前面に出てるところが魅力やろ。運転したときのフィールも気に入った。6MTも試してみたい。あと、シートはファブリックに限る。
せ：ボクは林道行かないから、デュアリスかな……でも、エクストレイルも捨てがたいな……

コ：やっぱり住み分けできてへんのもココにおるわ。まぁ、この2台で迷っているうちは日産の思うツボやけどね。

（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝峰昌宏／2007年9月）

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オプションの大型サンルーフ。「ガラス開閉式では世界でも類を見ないサイズ」と謳われる。

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試乗車20Xのオプション装備
バイキセノンヘッドランプ＝6万3000円／インテリジェントキー＋エンジンイモビライザー＝5万7750円／大型電動ガラスサンルーフ＝11万250円／ハイパールーフレール＝10万5000円／カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）＋バックビューモニター＋サイドブラインドモニター＋ステアリングスイッチ＝34万6500円／Sパック（運転席・助手席SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグシステム、後席中央ヘッドレスト、後席中央3点シートベルト、後席コートハンガー）＝7万9800円／フォグランプ（ディーラーオプション）＝3万2000円）

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