第274回：BMWグループのクルマが大集合　サーキット試乗会【エディターから一言】の画像25枚

BMW、MINI、ロールス・ロイスのクルマが一同に。

BMW、MINI、ロールス・ロイスのクルマが一同に。
雨の袖ケ浦フォレストレースウェイでおっかなびっくり「BMW M3」の「駆けぬける歓び」を味わう。
「M3」は7段DCTなのに対して、この「M4」は6段MT。
カーボンファイバー強化樹脂製のストラット・ブレースが目を引く「M3」のエンジンルーム。搭載されるエンジンは3リッター直6ターボで431psと56.1kgmを発生する。
「M4」の前席。抜群にホールド性がよく、シートだけでも欲しいと思った。
カーボンファイバーとブラッククロムがあしらわれた「M3」のインテリア。
【スペック】BMW M3：ボディーサイズ：全長×全幅×高＝4685×1875×1430mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1640kg／駆動方式：FR／3リッター直6 DOHC 24バルブツインターボ（431ps/7300rpm、56.1kgm/1850-5500rpm）
【スペック】BMW M4：ボディーサイズ：全長×全幅×高＝4685×1870×1385mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1610kg／駆動方式：FR／3リッター直6 DOHC 24バルブツインターボ（431ps/7300rpm、56.1kgm/1850-5500rpm）
試乗会場でひときわ存在感を放っていた「ロールス・ロイス・ファントム」。
ロールス・ロイスは「レイス」も用意していたが、人気のため試乗はかなわず。
ロールス・ロイスの2台はサーキット走行禁止だったが、一部分は撮影用に解放されていた。
「スピリット・オブ・エクスタシー」は長いボンネットの車両感覚をつかむのに役立った。
【スペック】ロールス・ロイス・ファントム：全長×全幅×全高＝5840×1990×1655mm／ホイールベース＝3570mm／車重＝2710kg／駆動方式＝FR／6.7リッターV12 DOHC 48バルブ（460ps/5350rpm、73.4kgm/3500rpm）
「ゴーカートフィーリング」はディーゼルでも健在だった「MINIクーパーSD クロスオーバー」。
この日、サーキットで一番楽しかったクルマだ。
短い試乗時間でも「いい道具」と感じさせる「BMW X3 xDrive20d xLine」。
【スペック】MINIクーパーSD クロスオーバー：ボディーサイズ＝全長×全幅×全高＝4120×1790×1550mm／ホイールベース＝2595mm／車重＝1420kg／駆動方式＝FF／エンジン＝2リッター直4 DOHC 16バルブディーゼルターボ（143ps/4000rpm、31.1kgm/1750-2700rpm）
【スペック】BMW X3 xDrive20d xLine：ボディーサイズ＝全長×全幅×全高＝4665×1880×1675mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1870kg／駆動方式＝4WD／エンジン＝2リッター直4 DOHC 16バルブディーゼルターボ（184ps/4000rpm、38.7kgm/1750-2750rpm）
BMWの前輪駆動車として話題の「BMW 218iアクティブツアラーラグジュアリー」。
FFのBMWでも、サーキット走行を十分に楽しむことができた。
後席のシートスライドや折りたたみなどの操作は、日本車並みに楽々。
同じく3気筒で前輪駆動の「MINIクーパー」。
「2シリーズアクティブツアラー」との違いを感じることで、あらためて「MINI」の魅力に気付かされた。
【スペック】BMW 218iアクティブツアラーラグジュアリー：ボディーサイズ＝全長×全幅×全高＝4350×1800×1550mm／ホイールベース＝2495mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FF／エンジン＝1.5リッター直3 DOHC 12バルブターボ（136ps/4400rpm、22.4kgm/1250-4300rpm）
【スペック】MINIクーパー：ボディーサイズ＝全長×全幅×全高＝3835×1725×1415mm／ホイールベース＝2495mm／車重＝1200kg／駆動方式＝FF／エンジン＝1.5リッター直3 DOHC 12バルブターボ（136ps/4400rpm、22.4kgm/1250-4300rpm ※オーバーブースト時23.5kgm/1250-4300rpm）