マツダ・デミオ15MB（FF/6MT）【試乗記】 引き算が絶妙 の画像

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2/19「15MB」の室内装備はガソリンモデルのベースグレード「13C」に準じる。エアコンはマニュアルとなり、センターディスプレイはオーディオディスプレイとなるなど簡素化されている。

3/19「セグメント液晶オーディオディスプレイ」のアップ。コネクティビティーシステム「マツダ コネクト」が省かれるので、コントローラーの「コマンダーコントロール」も用意されない。

4/19シート表皮はクロス。「13C」と同様にストライプ柄となる。

5/19試乗車のボディーカラーは「ソウルレッドプレミアムメタリック」。「15MB」というグレード名を示すオーナメントは付かない。

6/19外観は通常の「デミオ」と何ら変わりなし。外からモータースポーツのベース車両という素性を見抜くのは難しい。

7/19116psと15.1kgmを発生する1.5リッター直4ガソリンエンジン。指定燃料はレギュラーではなくハイオク。JC08モード燃費は19.2km/リッター。

8/19トランスミッションは6段MT。ちなみに、1.3リッターガソリンエンジン搭載の「13S」には5段MTが組み合わされる。

9/19モータースポーツ向けとはいってもリアシートは用意されており、乗車定員も他の「デミオ」と同じように5人となる。リア中央席のヘッドレストも用意されている。

10/19モータースポーツへの参加に向けた仕様変更は、ユーザー自身のカスタマイズを前提にしている。ブレーキサイズこそ大型化されているが、それ以外のボディーやサスペンションの仕様はベースモデル（1.3リッターガソリンの5MT車）から変更はない。

11/19試乗車にはセットオプションの「ユーティリティパッケージ」が装着されており、タイヤサイズが185/60R16に変更されている。標準のタイヤサイズは185/65R15。なお、標準でもホイールはアルミとなる（ただしデザインは異なる）。

12/19エアコンはマニュアルとなる。CDプレーヤーはオプション。

13/19リアシートの6：4分割可倒機構もオプションとなる。

14/190-100km/h加速は9.0秒と発表されている。

15/19メーターは中央にスピードメーターを置いた単眼式。左脇に小さなタコメーターが備わる。

16/19ダッシュボードの両端に施された、この丸い整形は？ 上級グレードではここにスピーカーが埋め込まれる。

17/19箱根の山道を駆け上る「デミオ15MB」。今回は229km試乗し、燃費の総平均は17.2km/リッター（満タン法）となった。

18/19マツダ・デミオ15MB

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