スズキ・アルト ワークス（FF/5MT）【試乗記】 特別な体験が待っている の画像

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2/40「アルト ワークス」のインストゥルメントパネルまわり。シフトノブ（5段AGS車ではシフトセレクター）の位置は、5段MT車（写真）はフロアシフト、5段AGS車はインパネシフトとなる。

3/40「アルト ワークス」に標準装備される、レカロ製のスポーツシート。色はブラックのみの設定となる。

4/40ツートンカラーも含めて11種類もの外装色が設定される「アルト」の標準車に対し、「アルト ワークス」の外装色は新採用の「スチールシルバーメタリック」を含む4色のみの設定となる。
 

5/40トランスミッションは5段MTと5段AGS（オートギアシフト）の2種類。駆動方式にはFFとフルタイム4WDが用意される。

6/40ショートストローク化とダイレクトなシフトフィーリングを重視し、「ワークス」専用に開発された5段マニュアルトランスミッションのシフトノブ。

7/40インタークーラー付きターボを搭載した「R06A」型3気筒ターボエンジン。「ターボRS」のエンジンより最大トルクを0.2kgm高めるとともに、スロットルレスポンスを改善している。

8/40フロントに追加されたエンジンルームへの空気取り入れ口。「アルト ワークス」では燃焼室内の温度を下げることでノッキングの発生を抑制するとともに、空気の充てん効率を高めている。

9/40タイヤサイズは「ターボRS」と同じ165/55R15だが、操舵（そうだ）に対する応答性を高めるために、ホイールサイズは15インチ×4 1/2Jから15インチ×5Jに変更している。

10/40メーターは「ターボRS」と同じメッキリング付きの3眼式だが、「アルト ワークス」には色の変化でターボの過給圧を示すブーストインジケーターが備わる。

11/40外観では「ワークス」専用のサイドデカールや、赤いフロントブレーキキャリパー、専用デザインのホイール、装飾パーツのカラーリングなどで「ターボRS」との差別化が図られている。
 

12/40加速性能を高めるため、5段MTについては2～4速をクロスレシオ化。最終減速比も低められており、5速での100km/h走行時のエンジン回転数は4000rpm近くになる。

13/40メーター内のインフォメーションディスプレイを飾る、「WORKS」の赤いロゴ。

14/40荷室については他のグレードと大きな違いはない。後席の格納はシングルフォールディング式となる。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）

15/40スズキは以前にも軽のスポーツモデルに「ワークス」の名を用いていた。今回の「アルト ワークス」の設定は、ワークスの名を冠するモデルとしては6年ぶりの“復活”となる。

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