キャデラックCTSセダン プレミアム（4WD/8AT）【試乗記】 たいしたもんだよキャデラック！ の画像

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2/162013年のニューヨークショーの前夜祭で世界初公開された現行型「キャデラックCTS」。日本では2014年4月に発売された。

3/16「CTS」のインストゥルメントパネルまわり。2016年モデルでは、内装色に既存の「ジェットブラック」に加えて「ライトカシミア」（写真）が設定された。

4/16駆動方式については、以前は日本でもFR車が販売されていたものの、現在は4WD車のみのラインナップとなっている。

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フルレザーのフロントシート。運転席には車線を逸脱したり前走車に近づきすぎたりした際に、座面の振動によってドライバーに注意を促す「警告振動機能」が備わっている。

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「CTS」に搭載される2リッター直4直噴ターボエンジン。ドイツ勢のライバルを上回る、最高出力276ps、最大トルク40.8kgmというアウトプットを発生する。

7/162016年モデルでは、新たにアイドリングストップ機構が採用された。オン／オフは、インフォテインメントシステムのモニターの脇に設けられたスイッチで操作する。

8/16「CTS」のフロントグリルにはシャッターが備わっており、高速走行時には自動でフラップが閉じ、空気抵抗を低減する。

9/162016年モデルではトランスミッションに新たに8段ATが採用された。シフトセレクターの手前には、横滑り防止装置のオン／オフスイッチと、「ドライバーモードコントロール」のモード切り替えスイッチが備わる。

10/16メーターには視認性を高めた12.3インチの高精細カラーパネルを採用している。

11/16外装色にはテスト車に選択されていた「クリスタルホワイトトゥリコート」を含む全5色が用意される。

12/16インフォテインメントシステムの「CUE」には、他のキャデラックのモデルと同じく、新たにアップル社の携帯端末との連携機能「Apple CarPlay」が採用された。

13/16かつては「ラグジュアリー」や「エレガンス」といったグレードも用意されていたが、現在の日本仕様のラインナップは「プレミアム」のみ。電動スライディングルーフなどが装備された上級グレードとなる。

14/16タイヤサイズはフロント、リア共通で245/40R18。サスペンションには「CTS」には路面の状況に応じて1000分の1秒ごとにダンパーの減衰力を調整する「マグネティック・ライド・コントロール」が装備される。

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16/16キャデラックCTSセダン プレミアム