-
1/19
-
2/19試乗の舞台はオーストラリア・メルボルン郊外のフィリップアイランド・サーキット。ピットレーンに色とりどりの「ウラカンLP580-2」が並ぶ。
-
3/19「ヴェルデ・マンティス」（グリーン）をまとった試乗車は、オプションの“ビコローレ・スポルティーボ”が選択され、インテリアにも目にも鮮やかなグリーンが反復されていた。
-
4/19赤いキャップを跳ね上げたらボタンを押して、いざエンジンスタート。
-
5/19フィリップアイランド・サーキットには、大きく回り込む中高速コーナーが多い。ハンドリングを見極めるには絶好のコースだ。
-
ランボルギーニ ウラカン の中古車webCG中古車検索
-
6/19ノーズの左右に位置するエアインテークが、4WDの「LP610-4」のものより大きくなった。この変更により、車両の表情が少なからず変わった。
-
7/19ステアリングホイールのボトム部には、ドライビングモードを選択するANIMAスイッチが備わる。
-
8/195.2リッターのV10自然吸気ユニットの最高出力は610psから580psに抑えられた。最大トルクは55.1kgm。わずか1000rpm時にその75％を発生させる設定になっている。
-
9/19タイヤサイズはフロントが245/35R19（写真）でリアが305/35R19。試乗車は「ピレリP ZERO」を履く。
-
10/19加速性能は0-100km/hが3.4秒、0-200km/hが10.1秒。最高速は320km/hと発表されている。
-
11/19先導車を務める4WDの「LP610-4」。フロントエアインテークの形状の違いに注目。
-
12/19車両重量は1389kg（乾燥重量）。前後の重量配分は「LP610-4」の43：57から40：60へ改められている。
-
13/19「LP610-4」とのサスペンション設定の違いは明らか。ロールやピッチングの動きがわずかに増えている。そのおかげで車両の挙動が把握しやすい。
-
14/19テールスライドはゆっくり、かつスムーズに起きるため、ドライバーはほとんど不安を感じずに済む。
-
15/19タコメーターのレッドゾーンは8500rpmから。表示は1万rpmまで。
-
16/19前走車（オレンジ）が「LP610-4」で、後続車（グリーン）が「LP580-2」。フロント同様、リアバンパーの形状も変更されているのがわかる。
-
17/19日本での車両価格は2280万円。ボディーカラーおよびインテリアの色とトリムは、ウラカン向けに用意されたフルレンジから選択可能。
-
18/19ランボルギーニ・ウラカンLP580-2
-
19/19
大谷 達也
自動車ライター。大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌『CAR GRAPHIC』の編集部員へと転身。同誌副編集長に就任した後、2010年に退職し、フリーランスの自動車ライターとなる。現在はラグジュアリーカーを中心に軽自動車まで幅広く取材。先端技術やモータースポーツ関連の原稿執筆も数多く手がける。2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員、日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本モータースポーツ記者会会員。
ランボルギーニ ウラカン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】 2026.3.5 スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】 2026.3.4 メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】 2026.3.3 「GRヤリス」の新仕様として設定された「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車に試乗。レースフィールドでの知見を交え開発したというエアロパーツの空力・冷却性能は、リアルワールドでも体感可能なのか。高速道路を経由し、郊外のワインディングロードを目指した。 -
![ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 2026.3.2 ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか？ 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。 -
![フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】]()
フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 2026.2.28 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。
新着記事
-
![その魅力はパリサロンを超えた？ 大矢アキオの「レトロモビル2026」]()
NEW
その魅力はパリサロンを超えた？ 大矢アキオの「レトロモビル2026」
2026.3.7画像・写真フランスで催されるヒストリックカーの祭典「レトロモビル」を大矢アキオが写真でリポート！ 欧州の自動車史を飾る歴代の名車や、めったに見られない往年のコンセプトモデル、併催されたスーパーカーショーのきらびやかなラグジュアリーカーを一挙紹介する。 -
![ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】]()
NEW
ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】
2026.3.7試乗記ホンダから満を持して登場した、リッタークラスの4気筒マシン「CB1000F」。往年のCBをほうふつさせるスタイルと、モダンなパフォーマンスを併せ持つネイキッドスポーツは、先行するライバルを追い落とすことができるのか？ ホンダ渾身（こんしん）の一台の実力に触れた。 -
![実力検証！ SUV向けプレミアムタイヤ「ブリヂストンALENZA LX200」を試す]()
実力検証！ SUV向けプレミアムタイヤ「ブリヂストンALENZA LX200」を試す
2026.3.62026 Spring webCGタイヤセレクション＜AD＞目指したのは、人気車種となっているSUVとのベストマッチ。ブリヂストンが開発した新プレミアムタイヤ「ALENZA（アレンザ）LX200」は、どんな乗り味をもたらすのか？ モータージャーナリスト石井昌道が試乗を通して確かめた。 -
![BYDシーライオン6（FF）]()
BYDシーライオン6（FF）
2026.3.6JAIA輸入車試乗会2026“中国の新興ブランド”BYDにあこがれは抱かずとも、高コスパの評判が気になる人は多いだろう。では、日本に初導入されたプラグインハイブリッド車のデキは？ 初めて触れたwebCGスタッフがリポートする。 -
![実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？]()
実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？
2026.3.6デイリーコラム5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか？ CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。 -
![「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から]()
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会（2026年3月5日開催）の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。
