スズキ・バレーノXT（FF/6AT）【試乗記】 本格派の手応えアリ の画像

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2/18「バレーノ」の上級グレード「XT」のインストゥルメントパネルまわり。本革巻きのステアリングホイールやフルオートエアコンが装備される。

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「XT」のフロントシート。テスト車には、セットオプションで用意される本革シート表皮やセンターアームレストなどが採用されていた。

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6：4分割可倒式のリアシート。前後席間距離は805mmとなっている。

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ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1745×1470mm、ホイールベース＝2520mm。同じBセグメントの「スイフト」と比べると、全長、全幅が大きく、全高は低めとなっている。

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111psの最高出力と16.3kgmの最大トルクを発生する、「XT」の1リッター直3直噴ターボエンジン。「XG」の1.2リッター自然吸気とは異なり、ガソリンはハイオク指定となる。

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エントリーグレード「XG」のトランスミッションがCVTなのに対し、「XT」にはトルコン式の6段ATが搭載される。

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「XT」のステアリングホイールにはシフトパドルが標準装備される。

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「バレーノ」はスズキがインドで生産する世界戦略車である。

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ターボエンジンを搭載した上級グレードの「XT」。外観ではHID式ヘッドランプやアルミホイールなどがエントリーグレード「XG」との違いとなる。

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メーターは2眼式。フルカラーのマルチインフォメーションディスプレイは、本革シート表皮などとのセットオプションとなっている。

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荷室容量は後席を起こした状態で320リッター（ラゲッジボード上段装着時）。9.5インチのゴルフバッグを横置きに積載できるという。（写真をクリックすると、分割可倒シートやラゲッジボードによるアレンジが見られます）

13/18足まわりについては、タイヤのサイズやホイールの種類だけでなく、サスペンションのセッティングについても「XT」と「XG」とで異なっている。

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ボディーカラーは全7色。テスト車には「アーバンブルーパールメタリック」が採用されていた。

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「XT」のタイヤサイズは185/55R16 83V。テスト車にはブリヂストンの低燃費タイヤが装着されていた。

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ミリ波レーダー方式の自動緊急ブレーキや、前走車追従機能付きクルーズコントロールを全車標準装備とするなど、運転支援システムは充実している。

17/18テールゲートに装着された「BALENO」のバッジ。車名はイタリア語で「閃光（せんこう）」を意味する。

18/18スズキ・バレーノXT