ポルシェ911タルガ4S（4WD/7AT）【試乗記】 妙味がある の画像

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2/14シルバーのロールバーが特徴的な「ポルシェ911タルガ」。もとは、オープントップでアメリカの厳しい安全基準をクリアするために考案されたボディー形状だった。

3/14「タルガ4S」のインテリア。テスト車にはオプションで用意されるレザー内装が用いられていた。

4/14シートにはテスト車に装備されていた標準タイプのものに加え、よりサイドサポートの張り出した「スポーツシート・プラス」や、「スポーツ・バケットシート」なども用意される。

5/14ルーフの開閉に要する時間は約20秒。リアウィンドウが上方に開き、その下にルーフを格納する仕組みとなっている。（写真をクリックすると、ルーフの開く様子が見られます）

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格納された状態のルーフ。マグネシウムの骨格にファブリックを巻いた構造となっている。

7/14箱根のワインディングロードを行く「タルガ4S」。動力性能は0-100km/h加速が4.0秒（「スポーツプラス」モード作動時）、最高速が301km/hと公表されている。

8/14「911タルガ」に設定されるグレードは4WDの「タルガ4」と「タルガ4S」のみ。2WDのモデルは用意されていない。

9/14「タルガ4S」に搭載される3リッターのフラット6直噴ターボエンジンは、最高出力420psと最大トルク51.0kgmを発生する。

10/14「スポーツクロノパッケージ」装着車では、ステアリングホイールに走行モードを切り替えるためのロータリースイッチが備わる。

11/14センターコンソールもマガホニーの装飾パネル（オプション）でドレスアップ。日本に導入される「タルガ4S」のトランスミッションは7段PDKのみで、マニュアルトランスミッションは用意されていない。

12/14「ポルシェ911」伝統の5連メーターは、右から2番目の枠がマルチインフォメーションディスプレイとなっており、燃費や走行距離、選択されている走行モードなどを確認できる。（写真をクリックすると、表示の一部が見られます）

13/14NEDC（新欧州ドライビングサイクル）による「タルガ4S」の燃費値は、市街地が10.4リッター/100km（約9.6km/リッター）、郊外が6.7リッター/100km（約14.9km/リッター）、複合では8.0リッター/100km（12.5km/リッター）となっている。

14/14ポルシェ911タルガ4S