マクラーレン570GT（MR/7AT）【海外試乗記】 毎日乗りたくなるマクラーレン の画像

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2/18キャビンの後方に「ツーリングデッキ」と呼ばれるラゲッジスペースが設けられた「570GT」。外観はファストバックスタイルが強調された。

3/18ガラスハッチは左ハンドル仕様（写真）なら左側を軸、右ハンドルなら右側を軸にして開くようになっている。

4/18シート後方に設けられた「ツーリングデッキ」の容量は220リッター。フロントフード下のラゲッジスペースと合わせると370リッターになる。

5/18「570GT」は2016年3月のジュネーブショーで世界デビューを果たした。日本市場での車両価格は2752万7000円。

6/18レザーがふんだんに用いられた室内。「スポーツシリーズ」の他のモデルと同じく、サイドシルが低く、狭くなっているため、乗降性に優れる。

7/18固定式のガラスパノラミックルーフが標準で装備される。室内は明るく、開放的な雰囲気に包まれている。

8/18トランスミッションは7段デュアルクラッチ式SSG（シームレス・シフト・ギアボックス）。「570GT」のバッジがセンターコンソールの前端に貼られる。

9/18右ハンドル仕様車のガラスハッチは、ご覧のとおり、右側を軸にして開く。エンジン音の遮音は念入りに行われており、室内は一段と静かになっているとうたわれる。

10/183.8リッターV8ツインターボエンジンは570psを発生。燃費は欧州基準で10.7リッター/100km（約9.3km/リッター、複合サイクル）と発表されている。

11/18加速性能は0-100km/hが3.4秒で、0-400mは11.1秒。最高速は328km/h。

12/18タイヤは「ピレリPゼロ」で、サイズは前が225/35ZR19で、後ろが285/35ZR20。オプションで「Pゼロ コルサ」も装着可能。

13/18快適性の向上が「570GT」のテーマ。サスペンションのスプリングレートは前が15％、後ろが10％ソフトに設定されている。

14/18「570S」と同等のリアのダウンフォースを得るために、スポイラー高が1cm高められている。

15/18「570GT」では8スピーカーシステムが標準で装備される。B&W（バウアーズ＆ウィルキンス）の12スピーカーシステム（写真）をオプション選択することも可能（欧州仕様の場合）。

16/18上方に大きく跳ね上がる「ディへドラルドア」はマクラーレンロードカーのシンボル。

17/18マクラーレン570GT

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