ベントレー・コンチネンタルGTスピード（4WD/8AT）【試乗記】 路上の魔王 の画像

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「コンチネンタルGT」シリーズの高性能モデルにあたる「GTスピード」。価格は「GT V8」の2150万円、「GT」の2430万円に対し、2700万円となる。

3/49「コンチネンタルGTスピード」のインストゥルメントパネルまわり。2016年モデルではセンターコンソールや時計のグラフィックなど、各所の意匠を変更している。

4/49シートには2016年モデルから新しいデザインを採用。テスト車にはオプションで用意されるコントラストカラーのステッチが採用されていた。

5/49リアシートは左右独立の2座式。センターコンソールには小物入れや12Vのシガーソケットが備わる。

6/49タイヤサイズは前後ともに275/35ZR21。テスト車にはオプションのスポーツアロイホイールが装備されていた。

7/49メーターはアナログ表示の4眼式で、中央にインフォメーションディスプレイが備わる。速度計の目盛りは340km/hまで刻まれている。

8/49トランクルームの容量は358リッター。アームレストスルー機構が備わっており、長さのある荷物も積むことができる。

9/49フロントのフェンダーパネルに装着された「Speed」のバッジ。

10/49「コンチネンタルGTスピード」の動力性能は、0-100km/h加速が4.1秒、最高速が331km/hと公表されている。

11/49「コンチネンタルGT」シリーズや「フライングスパー」シリーズに搭載される6リッターW12ツインターボエンジン。2003年に登場した初代「コンチネンタルGT」で初めて採用された。

12/49センターコンソールに備わるレバー式のシフトセレクター。トランスミッションにはトルコン式8段ATが採用されている。

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現在のベントレーのCEOはヴォルフガング・デュルハイマー氏。以前はポルシェにおいて研究開発部門を統括していた。

14/49「コンチネンタルGT」シリーズの駆動方式はフルタイム4WD。トルク配分は前：後ろ＝40：60と、後輪寄りとなっている。

15/49ダンパーの減衰力や車高の調整、可動式リアスポイラーの昇降などはセンターコンソールのスイッチで行う。

16/492016年モデルでは新意匠のスポーツステアリングホイールが採用された。シフトパドルはコラムに装備される。

17/492014年モデルより最高出力が635psに高められた「コンチネンタルGTスピード」。本国ではすでに、642psを発生する2017年モデルの情報が公開されている。

18/49ベントレー・コンチネンタルGTスピード

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