アルファ・ロメオ・ジュリア【海外試乗記】 新時代のアルファ の画像

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2/181962年に登場した初代「アルファ・ロメオ・ジュリア」（右）と、新型「ジュリア クアドリフォリオ」（左）。

3/18高性能版の「クアドリフォリオ」。新型「ジュリア」は2015年夏に、まずはクアドリフォリオから世界初公開された。

4/18直4のガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した「クアドリフォリオ」以外のモデルは、2016年3月のジュネーブショーでお披露目された。

5/18テールゲートに備えられた「GIULIA」のバッジ。

6/18新開発の2.2リッター直4ディーゼルエンジン。最高出力が150psの仕様と180psの仕様が用意される。最大トルクはともにMT仕様が38.8kgm、AT仕様が45.9kgm。

7/18「クアドリフォリオ」に搭載される2.9リッターV6ターボエンジン。最高出力510ps、最大トルク61.2kgmを発生する。

8/18FCAのテストコースを走る「ジュリア クアドリフォリオ」。動力性能は、0-100km/h加速が3.9秒、最高速が307km/hと公表されている。

9/18新型「ジュリア」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4643×1873×1436mm、ホイールベース＝2820mm。全長、全高、ホイールベースは「BMW 3シリーズ」とほぼ同じで、全幅だけが広く取られている。

10/18往年のアルファ・ロメオ車を彷彿（ほうふつ）とさせる、巨大な2眼式のメーターが特徴的な運転席まわり。近年でも、Ｄセグメントモデルの「156」や「159」に同様の意匠が見られた。

11/18「クアドリフォリオ」のインテリア。カーボン調の装飾パネルやレザーとアルカンターラのコンビシート、専用のスポーツステアリング、赤いイグニッションスイッチなどが特徴となっている。

12/18新型「ジュリア」のフロント周り。盾を思わせる縦型のグリルは、第2次大戦直後の「6C 2500」シリーズのころから受け継がれている、アルファ伝統の意匠である。

13/18カーボン製のトランクリッドスポイラーや、ディフューザーなどの空力パーツが目を引く「クアドリフォリオ」のリアまわり。マフラーは左右2本出しとなっている。

14/18走行モード切り替え機構「アルファDNA」のダイヤル式スイッチ。「D（Dynamic）」「N（Natural）」「A（Advanced Efficiency）」の3モードに加え、「クアドリフォリオ」には「RACE」モードが備えられている。

15/18「アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ」

16/18アルファ・ロメオ・ジュリア2.0

17/18アルファ・ロメオ・ジュリア2.2ディーゼル

18/18アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ