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2/20「ボルボS60／V60ポールスター」の日本への割り当ては、S60（手前）が35台、V60（奥）が65台の合計100台。
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3/20インテリアは先代モデルからの変更はない。本革／ヌバックのステアリングホイールが装着されるほか、ドアトリムやセンターアームレストなどにもヌバックが張られる。
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4/20フロントシートには、人間工学に基づいてデザインされ、ホールド性に優れたスポーツシートを採用。
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5/20ボルボは2015年7月、レース部門を除くポールスターの株式を100％取得したと発表。ポールスターはボルボ・カーのパフォーマンスブランドという位置づけになった。写真はポールスターCOOのニルス・メラー氏。
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6/20先代の「S60／V60ポールスター」は世界13マーケットで750台の限定販売だったが、新型は47マーケット、1500台まで販売を拡大する予定だという。
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7/20ABペダルは専用のスポーツタイプ。
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8/20マフラーにもポールスターのロゴが刻印されている。
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9/20「S60ポールスター」の動力性能は0-100km/h加速が4.7秒。最高速については250km/hで速度リミッターが作動する。
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10/20「S60ポールスター」の2リッター直4ツインチャージャーエンジン。最高出力367psを誇り、同社史上最速とうたわれる。
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11/20トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製の8段AT。セレクターのノブにポールスターのロゴが入る。
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12/20ステアリングにはシフトパドルが備わる。「Sport＋」モードを選択すると、シフトスピードが素早くなる。
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13/20リアスポイラーとディフューザーが後ろ姿をスポーティーに演出する。
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14/20気取らない超高性能ぶりを誇る、「S60ポールスター」は「アウディS4」に十分対抗できる、と語る筆者。
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15/20タイヤサイズは前後とも245/35R20。試乗車には「ミシュラン・パイロットスーパースポーツ」が装着されていた。
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16/20新デザインのポールスターホイール。ブレーキにはブレンボの6ピストンキャリパーが装着される。
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17/20ボルボS60ポールスター
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清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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