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2/7「ホンダNSX」には左右の前輪に個別に駆動力とマイナストルクをかけることで、トルクベクタリングの効果を生み出す「ツインモーターユニット」が搭載される。
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3/7随所に本革やバックスキンなどの素材が使用されたインテリア。オプションで、カーボン調の装飾パーツも用意されている。
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4/7キャビンの後方には3.5リッターV6ツインターボエンジンとそれをアシストするモーター1基、9段デュアルクラッチ式ATが搭載される。
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5/7フロントには、「ツインモーターユニット」や各種冷却装置が搭載されるため、収納スペースはない。
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6/7エンジンの後方に位置するトランクルーム。トランスミッションのアクチュエーターが干渉するため、フロアはフラットになっていない。
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7/7ホンダNSX
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
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