ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ（4WD/7AT）【海外試乗記】 そのウラカン凶暴につき の画像

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2/232017年3月のジュネーブショーでデビューした「ウラカン ペルフォルマンテ」。日本でも既に6月8日にお披露目を済ませている。

3/23「ペルフォルマンテ」のデザインは、スーパートロフェオ・レース用車両からインスピレーションを受けているという。

4/23レジンの母材に炭素を埋め込んだフォージドコンポジットを多用したインテリア。“レーシー”な雰囲気が漂う。
 

5/235.2リッターV10自然吸気エンジンのピークパワーは610psから640psへ。ヘッドカバーの色は、スペシャルモデルの伝統を受け継ぎブロンズとされる。

6/23本格的なリアディフューザーと、標準モデルより高い位置に配置されたエキゾーストパイプが、リアビューをスポーティーに演出する。

7/23フロントスポイラーの中央に、電動モーターで開閉するフラップが備わる。

8/23テールエンドにはフォージドコンポジット製の巨大なリアウイングが装着されている。その付け根に吸気口が設けられており、中には可動式のフラップが隠されている。

9/23フォージドコンポジット製のエンジンフードを開けたところ。リアウイングの根元に左右2本、計4本のエアダクトが見える。中央の2本は常に開いた状態でエンジンルームの換気や排気冷却を行う。外側の2本はウイングのインナーチャンネルにつながっている。

10/23コルサモードを選択すると“エアロベクタリング”が作動する。

11/23「ペルフォルマンテ」とは英語のパフォーマンスの意。かつて「ガヤルド」にも同名のモデルが存在し、少数が日本に輸入された。

12/23イタリアのイモラ・サーキットを行く。動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は325km/h以上。

13/23ステアリングを握る筆者。

14/23ディスプレイには“エアロベクタリング”をはじめとするALAの作動状況が表示される。

15/23「ペルフォルマンテ」の開発目標は“よりレーシーであること”。「ウラカン クーペ」と比較した場合、サスペンションのロール剛性は15％強化されている。

16/23サーキットの高速コーナーでは、はっきりと“エアロベクタリング”の効果が体感できた。

17/23タイヤサイズはフロントが245/30R20で、リアが305/30R20。ブロンズに塗られた専用の軽量ホイールが装着される。

18/23ALAは約70km/hから効果が出るという。しかし今回は公道で体感するまでには至らなかった。

19/23センターコンソールのほか、シフトパドル、ドアハンドル、エアベントにフォージドコンポジットが用いられている。インテリアトリムはアルカンターラ。

20/23エアベントにはフォージドコンポジットのロゴが入る。

21/23日本での車両価格は3416万9904万円。デリバリーは2017年夏以降になる見込み。

22/23ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ

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