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2/21プラグインハイブリッド車「BMW 530e」が日本で発表されたのは、2017年1月。同年の第3四半期には販売が開始された。
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3/21吸電口は、左フロントフェンダー部に設けられている。付属の充電ケーブルを使って、家庭用のコンセントなどから充電可能。
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4/21インテリアカラーは、写真のブラックのほかにキャンベラ・ベージュも選択できる。日本仕様車のハンドル位置は右のみとなる。
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5/21液晶表示のメーターパネルは、走行モードによりデザインや色使いが変化する。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）
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6/21モーター付きのBMWであることを示す、Cピラー部の「eDrive」エンブレム。
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7/21PHVの「BMW 530e iパフォーマンス」は、今回試乗した「ラグジュアリー」のほかにスポーティーな仕立ての「Mスポーツ」がラインナップされる。
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8/21「530e iパフォーマンス」のパワーユニット。2リッター直4ターボエンジンにモーターが組み合わされる。
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9/21ダコタレザーで仕立てられた、「530e iパフォーマンス ラグジュアリー」のシート。フロントは8ウェイの電動調節機構付き。
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10/21センターコンソールには、ワイドな10.2インチディスプレイが備わる。画面はタッチパネル式で、スマートフォンのような直感的な操作も可能。
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11/21今回は、高速道路を主体に420km弱の道のりを試乗。燃費は満タン法で12.9km/リッター、車載の燃費計で13.5km/リッターを記録した。
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12/21センターコンソールのシフトレバー周辺には、走行モードのセレクターやインフォテインメントシステムの操作スイッチが並ぶ。
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13/21「530e iパフォーマンス ラグジュアリー」に標準装備される18インチアルミホイール。テスト車は「ミシュラン・プライマシー3」のランフラットタイヤを装着していた。
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14/21トランクルームの容量は、5人乗車時で430リッター。ハイブリッド車ではない「5シリーズ セダン」に比べ、80リッター小さくなっている。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
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15/21トランクルームの左端には、純正の充電ケーブル（写真）がおさまる。
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16/21「BMW 530e」には、対向車や歩行者の眩惑を防止する「BMWセレクティブビーム」や「コーナリングライト」などが組み合わされた「アダプティブLEDヘッドライト」が標準装備される。
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17/21「BMW 530e」のグリル。車両の状態に応じて自動的にフラップを開閉することにより、エンジンの温度管理と空力性能の向上を両立させる。
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18/21テスト車は、Bowers & Wilkinsのサウンドシステム（オプション）を装備していた。写真は、フロントドアパネル内側のスピーカー。
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19/21後席は、40：20：40の分割可倒式。前席と同様に、シートヒーターが備わる。
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20/21「BMW 530e iパフォーマンス ラグジュアリー」のボディーカラーは全11種類。さらに個性的な色を求めるユーザーには、10色の「BMW INDIVIDUAL」ボディーカラーが提供される。
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21/21BMW 530e iパフォーマンス ラグジュアリー
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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