トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】 気になるニューフェイス の画像

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これまで「G's」ブランドで扱われていた「ノア」と「ヴォクシー」のスポーツコンバージョンモデルは、今後「ノアSi“GRスポーツ”」（写真右）、「ヴォクシーZS“GRスポーツ”」（同左）として販売される。

3/34ボディー剛性を高めるブレースや専用サスペンションが与えられた「ヴォクシーZS“GRスポーツ”」。今回は、千葉県のサーキット「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」で試乗した。

4/34「ノア／ヴォクシー“GRスポーツ”」のインテリアは、ブラックを基調に「GR」ロゴ付きの専用メーターやアルミペダルなどでドレスアップされている。

5/34専用デザインの「ノア／ヴォクシー“GRスポーツ”」用18インチアルミホイール。リムはレッドの差し色で飾られる。

6/34「ノアSi“GRスポーツ”」（写真）、「ヴォクシーZS“GRスポーツ”」ともに、ボディーカラーは全5色が用意される。

7/34「マークX」の“GRスポーツ”は、2.5リッターモデルと3.5リッターモデルの2本立て。今回は後者に試乗した。

8/34カーボン調加飾でドレスアップされた「マークX 350RDS“GRスポーツ”」のインテリア。「86“GR”」ゆずりの小径ステアリングホイールが装着される。

9/343.5リッターV6エンジンは、ベースとなる「マークX 350RDS」のものと変わらない。最高出力318psを発生する。

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「マークX」の“GRスポーツ”には、専用チューンのサスペンションが採用されている。

11/34ブラック塗装が施された、「マークX 350RDS“GRスポーツ”」の19インチアルミホイール。

12/34「トヨタ・ハリアー」の“GRスポーツ”は、ブラック塗装を施したフロントまわりで個性を主張する。

13/34「ハリアー エレガンス“GRスポーツ”」のシート。乗員のホールド性のほか、疲れにくさについても配慮されている。

14/34「ハリアー エレガンス“GRスポーツ”」は、今回試乗した2リッターターボモデルのほかに、自然吸気の2リッターモデルもラインナップされる。

15/34専用デザインの19インチホイール。タイヤはブリヂストンの「デューラーH/Pスポーツ」が組み合わされていた。

16/34プラグインハイブリッド車の「プリウスPHV」にも“GRスポーツ”（写真手前）が設定される。ベースモデル（同奥）と異なるフロントデザインが目を引く。

17/34「プリウスPHV」の“GRスポーツ”は、クリアタイプのリアランプやガーニッシュを装着。一段と個性が強められている。

18/34「アクア“GRスポーツ”」のプロトタイプ。ラジエーターの冷却効率を最大化させる、スクエアなデザインのグリルが与えられる。

19/34「アクア“GRスポーツ”」（プロトタイプ）のインテリア。ほかの“GRスポーツ”と同様、シックなカラーでコーディネートされている。

20/34「プリウスα」の“GRスポーツ”は、「アクア“GRスポーツ”」とともに、今冬にも販売開始される見込み。写真はプロトタイプ。

21/34トヨタ・ノアSi“GRスポーツ”

22/34ノーマル車よりもホールド性が高められた、「ノアSi“GRスポーツ”」のフロントシート。

23/34トヨタ・ヴォクシーZS“GRスポーツ”

24/34「ヴォクシーZS“GRスポーツ”」の2列目キャプテンシート。「ノア／ヴォクシー」の“GRスポーツ”はともに、7人乗り仕様となっている。

25/34トヨタ・マークX 350RDS“GRスポーツ”

26/34「GR」のロゴが添えられた、「マークX 350RDS“GRスポーツ”」の4眼式メーターパネル。

27/34トヨタ・ハリアー エレガンス“GRスポーツ”

28/34ブラック基調のカラーでまとめられた、「ハリアー エレガンス“GRスポーツ”」のインテリア。

29/34トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ・GRスポーツ”

30/34「プリウスPHV S“ナビパッケージ・GRスポーツ”」のインテリア。ひじかけやメーターバイザーなどにスエード調の素材が採用される。

31/34トヨタ・アクア“GRスポーツ”プロトタイプ

32/34「GR」ロゴ入りの「アクア“GRスポーツ”」専用シフトノブ。写真はプロトタイプのもの。

33/34トヨタ・プリウスα“GRスポーツ”プロトタイプ

34/34「プリウスα“GRスポーツ”」（プロトタイプ）のメーターパネル。写真のように、タコメーターを表示することができる。