-
1/19
-
2/19「パサート」の上位に位置付けられる「アルテオン」。日本でも販売が始まっており、2リッターターボエンジン＋4WDのみの設定。価格は549万円から。
-
3/19「アルテオン」のキャラクターは“スポーツカーとサルーンを融合したグランドツーリングカー”というもの。水平のバーで構成されたフロントグリルがボディーの幅広さを強調している。
-
4/19ボディーのスリーサイズは4862×1871×1450mm（日本仕様の数値は4865×1875×1435mm）。サイドウィンドウ全体をクロームで縁取ることで、エレガントさを演出している。
-
5/19なだらかに下降するルーフラインがクーペのようなシルエットを形成。リアセクションにはトランクリッドではなく、大きく開くハッチゲートが備わる。
-
フォルクスワーゲン アルテオン の中古車webCG中古車検索
-
6/19「Rデザイン」グレードのインテリアは黒基調のスポーティーな雰囲気。デコラティブパネルには本アルミが用いられている。
-
7/19日本仕様ではジェスチャーコントロール機能付き純正インフォテインメントシステム“Discover Pro”が標準で備わる。トランスミッションは7段AT（DSG）。
-
8/19デジタルメータークラスター“Active Info Display”（写真）とヘッドアップディスプレイは、日本市場では上級グレードの「Rライン4MOTIONアドバンス」にのみ装着される。
-
9/19試乗の舞台はドイツ。ハンブルグからドレスデンを経て、フランクフルトへと至る約1000kmを走破した。
-
10/19今回の試乗したのは、2リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載する「Rライン 2.0 TSI 4MOTION」。日本仕様に準じる内容だ。
-
11/19サイドサポートが効いたスポーティーなシートが備わる。日本仕様車ではブラック＆チタンブラックのナパレザーシートが標準。
-
12/19後席のレッグルームは1016mmが確保されており、多くのライバルを上回っていると主張される。乗車定員は5人。
-
13/19ラゲッジスペースの容量は563～1557リッター。
-
14/19加速性能は0-100km/hが5.6秒。2リッター直4ガソリンターボとは思えないほど、ドライバビリティーに優れたエンジンだ。
-
15/19底部がフラットな形状のレザーマルチファンクションステアリングホイールや、アルミ調のペダルクラスターが標準（日本仕様の場合）。
-
16/19280psと350Nmを生み出す2リッター直4ガソリンターボエンジン。JC08モード燃費は13.3km/リッターと発表されている。エンジンフードはボディーサイドまで回り込んでおり、大きく開く。
-
17/19手ごわいライバルがひしめく5ドアクーペの世界だが、「アルテオン」の実力が市場にしっかり伝われば、意外なヒット作になるかもしれない。
-
18/19フォルクスワーゲン・アルテオンRライン 2.0 TSI 4MOTION
-
19/19
大谷 達也
自動車ライター。大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌『CAR GRAPHIC』の編集部員へと転身。同誌副編集長に就任した後、2010年に退職し、フリーランスの自動車ライターとなる。現在はラグジュアリーカーを中心に軽自動車まで幅広く取材。先端技術やモータースポーツ関連の原稿執筆も数多く手がける。2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員、日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本モータースポーツ記者会会員。
フォルクスワーゲン アルテオン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。
新着記事
-
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション
2026.10.9webCG Moviesホンダを代表するSUV「CR-V」に、トヨタでさまざまなクルマを開発してきたエンジニア、多田哲哉さんが試乗。その仕上がりにどんなことを思ったのか、動画でリポートします。 -
![パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く]()
NEW
パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く
2026.10.9デイリーコラムパナソニックが、市販市場向けカーナビゲーション、ドライブレコーダー、リアビューカメラの終売を発表！ カーエレクトロニクス界の巨人は、なぜ市場からの撤退を選んだのか？ 変化し続けるマーケットの在りようを振り返り、車載機器の未来を考察した。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。
