-
1/19
-
2/19「パサート」の上位に位置付けられる「アルテオン」。日本でも販売が始まっており、2リッターターボエンジン＋4WDのみの設定。価格は549万円から。
-
3/19「アルテオン」のキャラクターは“スポーツカーとサルーンを融合したグランドツーリングカー”というもの。水平のバーで構成されたフロントグリルがボディーの幅広さを強調している。
-
4/19ボディーのスリーサイズは4862×1871×1450mm（日本仕様の数値は4865×1875×1435mm）。サイドウィンドウ全体をクロームで縁取ることで、エレガントさを演出している。
-
5/19なだらかに下降するルーフラインがクーペのようなシルエットを形成。リアセクションにはトランクリッドではなく、大きく開くハッチゲートが備わる。
-
フォルクスワーゲン アルテオン の中古車webCG中古車検索
-
6/19「Rデザイン」グレードのインテリアは黒基調のスポーティーな雰囲気。デコラティブパネルには本アルミが用いられている。
-
7/19日本仕様ではジェスチャーコントロール機能付き純正インフォテインメントシステム“Discover Pro”が標準で備わる。トランスミッションは7段AT（DSG）。
-
8/19デジタルメータークラスター“Active Info Display”（写真）とヘッドアップディスプレイは、日本市場では上級グレードの「Rライン4MOTIONアドバンス」にのみ装着される。
-
9/19試乗の舞台はドイツ。ハンブルグからドレスデンを経て、フランクフルトへと至る約1000kmを走破した。
-
10/19今回の試乗したのは、2リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載する「Rライン 2.0 TSI 4MOTION」。日本仕様に準じる内容だ。
-
11/19サイドサポートが効いたスポーティーなシートが備わる。日本仕様車ではブラック＆チタンブラックのナパレザーシートが標準。
-
12/19後席のレッグルームは1016mmが確保されており、多くのライバルを上回っていると主張される。乗車定員は5人。
-
13/19ラゲッジスペースの容量は563～1557リッター。
-
14/19加速性能は0-100km/hが5.6秒。2リッター直4ガソリンターボとは思えないほど、ドライバビリティーに優れたエンジンだ。
-
15/19底部がフラットな形状のレザーマルチファンクションステアリングホイールや、アルミ調のペダルクラスターが標準（日本仕様の場合）。
-
16/19280psと350Nmを生み出す2リッター直4ガソリンターボエンジン。JC08モード燃費は13.3km/リッターと発表されている。エンジンフードはボディーサイドまで回り込んでおり、大きく開く。
-
17/19手ごわいライバルがひしめく5ドアクーペの世界だが、「アルテオン」の実力が市場にしっかり伝われば、意外なヒット作になるかもしれない。
-
18/19フォルクスワーゲン・アルテオンRライン 2.0 TSI 4MOTION
-
19/19
大谷 達也
自動車ライター。大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌『CAR GRAPHIC』の編集部員へと転身。同誌副編集長に就任した後、2010年に退職し、フリーランスの自動車ライターとなる。現在はラグジュアリーカーを中心に軽自動車まで幅広く取材。先端技術やモータースポーツ関連の原稿執筆も数多く手がける。2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員、日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本モータースポーツ記者会会員。
フォルクスワーゲン アルテオン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】 2026.1.31 レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。 -
![スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】 2026.1.28 スズキの「ワゴンR」がマイナーチェンジ。デザインを変更しただけでなく、予防安全装備もアップデート。工場設備を刷新してドライバビリティーまで強化しているというから見逃せない。今や希少な5段MTモデルを試す。 -
![スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】]()
スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】 2026.1.27 “マイナーチェンジ”と呼ぶにはいささか大きすぎる改良を受けた、スバルの電気自動車（BEV）「ソルテラ」。試乗を通して、劇的に改善した“BEVとしての性能”に触れていると、あまりに速いクルマの進化がもたらす、さまざまな弊害にも気づかされるのだった。 -
![ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】 2026.1.26 ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェゼルe：HEV RS」に試乗。独自のコンセプトとマニアックなこだわりでつくられたカスタマイズパーツの特徴と、その印象を報告する。 -
![トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】 2026.1.24 トヨタの電気自動車「bZ4X」の一部改良モデルが登場。「一部」はトヨタの表現だが、実際にはデザインをはじめ、駆動用の電池やモーターなども刷新した「全部改良」だ。最上級グレード「Z」（4WD）の仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編） ―理由は“見た目”だけにあらず！ 天下を制した人気者の秘密と課題―]()
NEW
第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編） ―理由は“見た目”だけにあらず！ 天下を制した人気者の秘密と課題―
2026.2.4カーデザイン曼荼羅今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは？ カーデザインの識者と考えた。 -
![社長が明言！ 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは？]()
NEW
社長が明言！ 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは？
2026.2.4デイリーコラム三菱自動車が2026年に新型クロスカントリーSUVの導入を明言した。かねてうわさになっている次期型「パジェロ」であることに疑いはないが、まだ見ぬ新型は果たしてどんなクルマになるのだろうか。状況証拠から割り出してみた。 -
![日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
NEW
日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】
2026.2.4試乗記「日産エクストレイル」に新たなカスタマイズモデル「ロッククリーク」が登場。専用のボディーカラーや外装パーツが与えられ、いかにもタフに使い倒せそうな雰囲気をまとっているのが特徴だ。高速道路とワインディングロードを中心に400km余りをドライブした。 -
![第55回：続・直撃「BYDラッコ」！ 背が15cmも高いのに航続距離が「サクラ」＆「N-ONE e：」超えってマジか？]()
第55回：続・直撃「BYDラッコ」！ 背が15cmも高いのに航続距離が「サクラ」＆「N-ONE e：」超えってマジか？
2026.2.3小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ2026年の発売に向けて着々と開発が進められている「BYDラッコ」。日本の軽自動車関係者を震え上がらせている中国発の軽スーパーハイト電気自動車だが、ついに大まかな航続可能距離が判明した。「これは事件だ！」ということで小沢コージが開発関係者を再直撃！ -
![クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか？]()
クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか？
2026.2.3あの多田哲哉のクルマQ&A現代のクルマは、運転支援をはじめ、さまざまな電動装備がドライバーをサポートしてくれる。こうした技術的な進化は、ドライバーを幸せにしていると言い切れるだろうか？ 元トヨタのチーフエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.2.3試乗記フェラーリの新型スーパースポーツ「849テスタロッサ」は、スペシャルモデル「F80」に通じるデザインをまとい、歴史的な車名が与えられている。期待高まる、その走りは？ スペインで試乗した西川 淳の第一報。
