アウディRS 5クーペ（4WD/8AT）【試乗記】 新しい時代のスーパースポーツ の画像

1/17

2/172017年のジュネーブショーで世界初公開された、新型「アウディRS 5クーペ」。日本では、同年の自動車イベント「オートモビル カウンシル」で初公開された。

3/17各所に「RS」のロゴがあしらわれたインテリア。テスト車には「RSデザインパッケージ」が採用されており、コンソールなどに赤いステッチ入りのアルカンターラが用いられていた。

4/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4725×1860×1365mm。専用のボディーパーツの採用や、より張り出したフェンダーにより、標準の「A5クーペ」より、全長は25mm、全幅は15ｍｍ拡大している。

5/17ファインナッパレザーの表皮にダイヤモンドステッチを施した、RSスポーツシート。シートのカラーバリエーションは標準でも3種類あり、Audi exclusiveの「レザートリムパッケージ１ ファインナッパレザー」を選択すれば、その他の色も選べるようになる。

6/17メーターに代わって装備されるフルデジタルモニターの「アウディバーチャルコックピット」。「RS」モデルのものには、エンジントルクやGフォースなどの表示機能が追加されている。

7/17最高出力450ps、最大トルク600Nmを発生する2.9リッターV6ツインターボエンジン。従来モデルのNAエンジンを大幅に上回る最大トルクと、高い燃焼効率、シャープなスロットルレスポンスを特長としている。

8/17トランスミッションは現行型「S5」などと同じく、ツインクラッチ式ATの7段Sトロニックから、トルコン式ATの8段ティプトロニックに変更された。

9/170-100km/h加速が3.9秒という動力性能を実現している「RS 5クーペ」。最高速については、リミッターで280km/hに制限されている。

10/17リアまわりでは、専用デザインのバンパーとディフューザー、楕円（だえん）のテールパイプを備えた「RSエグゾーストシステム」が目を引く。

11/17テスト車には、カーボン製のフロントスポイラー、シルエクステンションインサート、リアスポイラー、リアディフューザー、マットアルミニウム仕上げのフロントブレードからなる「カーボンスタイリングパッケージ（マットアルミニウム）」が採用されていた。

12/17「RS」モデルに共通するハニカム構造のグリルが目を引くフロントまわり。ヘッドライトの脇にもエアインテークが追加されている。

13/17駆動システムは、前：後ろ＝40：60と、“リア寄り”の駆動力配分を基本とするフルタイム4WD。リヤ左右輪間のトルク分配を可変制御するスポーツディファレンシャルが標準装備されるほか、可変ダンパー付きのサスペンションやステアリング機構にも独自のチューニングがなされている。

14/17タイヤサイズは前後同径の275/30R20。デザインの異なる2種類のアルミホイールが用意されている。

15/17フラットボトムのリム形状と、アルカンターラ表皮が特徴の「RSマルチファンクションステアリングホイール」。

16/17新型の直噴ターボエンジンと軽量ボディーは、動力性能の向上だけでなく高効率化にも寄与。NEDC計測では、従来モデルより17%の燃費改善を実現しているという（欧州仕様車）。

17/17アウディRS 5クーペ