ボルボS60ポールスター／V40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター【試乗記】 “ヤル気”は本物 の画像

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2/192017年10月に販売が開始された「ボルボS60／V60ポールスター」のファイナルモデル。日本にはS60（写真）が20台、V60が30台割り当てられる。

3/19「S60ポールスター」のインテリア。本革／ヌバックの専用スポーツシートやステアリングホイール、専用のアルミペダル＆フットレスト、専用のシフトノブなどが装着されている。

4/19リアに「polestar」のバッジが貼られる。2018年モデルではブルーのボディーカラーの名称が、従来の「レベルブルー」から「シアンレーシングブルー」に変更された。

5/192018年モデルの「S60／V60ポールスター」にはカーボンファイバーパーツが多用されている。写真は今回新たに採用されたカーボン製の「フロントエアスプリッター」。

6/19「S60ポールスター」ではトランクスポイラー・エクステンション部にもカーボンパーツが採用されている。

7/19「S60ポールスター」の2リッター直4ツインチャージャーエンジン。最高出力は367psを誇り、0-100km/h加速は4.7秒と公表されている。

8/19ホールド性と快適性を高次元でバランスさせた専用スポーツシート。新たな表皮やステッチが採用され、右側シートサイドにはスウェーデン国旗があしらわれている。

9/192018年モデルでは、20インチアルミホイールがダイヤモンドカット／グロッシーブラック仕上げに。専用タイヤ「ミシュラン・パイロットスーパースポーツ」にはノイズ低減機能が新採用された。

10/19車速0km/hの状態でギアレバーを「スポーツ」モードに入れ、シフトパドルの「＋」を引いたままギアレバーを「－」方向に2度倒すと、“隠しコマンド”のごとき「スポーツ＋」モードが起動する。

11/19カタログモデルとしては日本に未導入の「V40 D4 R-DESIGN」をベースに、ポールスター専用パーツをフル装備した「V40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター」。2017年10月に50台限定で発売された。

12/19インテリアについては、本革巻きのステアリングホイールやハンドブレーキグリップ、イルミネーテッドシフトノブ、アルミニウムパネルなどが備わる。

13/19「ポールスター・パフォーマンス・ソフトウエア」の導入によって、エンジンのパフォーマンスが引き上げられており、最高出力は標準D4より10psアップの200psに、最大トルクは同40Nmアップの440Nmを実現している。

14/19「V40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター」は足まわりも特別。コイルスプリングは「R-DESIGN」のスポーツシャシー仕様よりもスプリングレートを30％高められた。そのせいもあってか“硬派な乗り味”には賛否が分かれそうだ。

15/19本革／パーフォレーテッドレザーのコンビネーションシートが標準で備わる。

16/19精悍（せいかん）さを主張する19インチの専用アルミホイールには、235/35R19サイズの「ピレリPゼロ」タイヤが装着される。

17/19「ポールスター・パフォーマンス・エキゾーストセット」として、ステンレス製エキゾーストシステムとリアディフューザー、スポーツエアフィルターも標準で装備される。

18/19ボルボS60ポールスター

19/19ボルボV40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター