第471回：ボルボの歴史を一望の下に　スウェーデン本社のミュージアムを見学する 【エディターから一言】 の画像

1/16「ボルボ1800S」

2/16「ÖV4」（手前）と「PV4」（奥）。生産期間はどちらも1927～1929年。

3/16ボルボの2人の設立者、グスタフ・ラーソン（左）とアッサール・ガブリエルソン（右）の像がが来館者を迎えてくれる。（写真＝ボルボ・カーズ）

4/16手前のダークレッドの車両は「PV36」（1935～1938）。「カリオカ」の名でも知られる。1930年代の流行であった流線形を採用。

5/16「PV444」（1946～1958）。ボルボで初めてモノコックボディーを採用。当初8000台の生産を予定していたが、結局、約20万台が生産される大ヒット作となった。

6/16左が「スポーツ」（1956～1957）で、右が「P1800」（1961～1972）。2シーターオープンのスポーツは「P1900」とも呼ばれ、わずか67台（一説には68台）が生産されるにとどまった。

7/16ボルボ・ミュージアムは、後世のために同社の歴史にかかわるものを保存し、それらを公にすることを目的に、1995年に開館した。住所／Arendal Skans, 405 08 Goteborg,Sweden 開館時間／10:00～17：00（月～金）、11:00～16：00（土、日） 休館日／12月23日～26日と12月31日、および1月1日。

8/16「アマゾン」こと「P1300」（2ドア）のパトカー。

9/16手前は「P210デュエット」（1960～1969）で、奥が「1800ES」（1971～1973）。

10/16安全実験車の「VESC」（1972）。VESCとは「Volvo Experimental Safety Car」（ボルボ実験安全車）の頭文字を取ったもの。

11/16手前が「262C」（1977～1981）。生産はイタリアのベルトーネが担当。6622台が生産された。

12/16「480ES」（1985～1995）。ボルボにとって初めての量産FFモデル。

13/16モータースポーツコーナーには「PV544」から「850エステート」や「S40」までがそろう。

14/16「S40」（左）と「850エステート」（右）のレーシングカー。（写真＝ボルボ・カーズ）

15/16セーフティーコンセプトカーの「SCC」（2001）。

16/16トラックコーナーには歴代のボルボトラックがずらりと並ぶ。