フェラーリGTC4ルッソT（FR/7AT）【試乗記】 使えるサラブレッド の画像

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2/24今回試乗した「GTC4ルッソT」は、12気筒エンジンを搭載する4シーターの4WDモデル「GTC4ルッソ」から派生した新型車。2016年10月のパリモーターショーでデビューした。

3/24ヘッドレスト一体型のスポーツシート。ヘッドレスト部にある跳ね馬の刺しゅうはオプション扱い。

4/24荷室の容量は、4人乗車時で450リッター。3分割可倒式の後席を倒すことで拡大できる（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

5/24「GTC4ルッソT」の全幅は1980mm。リアスタイルは、ワイド＆ローなイメージが強調されている。

6/24左右対称の「デュアルコックピット」デザインが採用されたインテリア。センターには10.25インチのモニターが備わる。

7/24ステアリングホイールのセンターには、エンジンのスタートボタンのほか、走行モード（Ice／Wet／Comfort／Sport／ESC OFF）のセレクターがレイアウトされる。

8/24「GTC4ルッソT」の前後重量配分は46：54。後輪の操舵機構や電子制御ディファレンシャルも備わる。

9/24ホイールのサイズは、前後とも20インチ。試乗車にはミシュランの「パイロットスポーツ4S」タイヤが装着されていた。

10/24「GTC4ルッソT」が0-100km/h加速に要する時間は3.5秒。最高速度は320km/hと公表される。

11/24ターボエンジンを搭載する「GTC4ルッソT」。ターボの作動状況は、メーターパネルのインフォメーションディスプレイ（写真右）で確認できる。

12/24助手席の前方にも、フルカラーのタッチパネルが備わる。この画面で車両情報の確認やオーディオの操作が可能となっている。

13/24荷室のフロア下の様子。パンク修理キットが収納されている。

14/2412気筒の「GTC4ルッソ」に比べ、燃費が30％向上したとされる「GTC4ルッソT」。今回は114kmの道のりを走行し、満タン法で6.4km/リッターの燃費を記録した。

15/24オプションのパノラミックガラスルーフ。開放的な室内空間を演出する。

16/24身長175cmの著者が後席におさまった様子。2ドアのため前席側から乗り込む必要があるが、座ってしまえばさほど狭さは感じない。

17/24試乗車の前席背面には、後席のパッセンジャーが使うための、iPadやタブレットの設置用パッド（オプション）が装着されていた。

18/243.9リッターV8ターボエンジンは、キャビン寄りに搭載されている。最高出力610ps、最大トルク760Nmを発生する。

19/24「フェラーリGTC4ルッソT」には、段差のある場所へのアプローチに有効なリフトアップ機構もオプション設定されている。

20/24フェラーリGTC4ルッソT

21/24赤い結晶塗装が施されたエンジンの吸気ダクト。

22/24独立型の後席。センターコンソールには、カップホルダーやエアコンの吹き出し口がレイアウトされる。

23/24フロントフェンダー部に見られる特徴的なエアベント。スクーデリア・フェラーリのエンブレム（写真右上）はオプションとして用意される。

24/24過去のフェラーリを連想させる、片側2眼タイプのリアコンビランプ。エキゾーストは左右2本ずつの計4本出しとなる。