第490回：都市生活者の良きパートナーに　「レクサスUX」のチーフエンジニアにインタビュー 【エディターから一言】 の画像

1/13「レクサスUX」と同車の開発を率いたレクサスインターナショナルの加古エグゼクティブ・バイス・プレジデント。

2/13ジュネーブショー2018（開催期間：3月6日～18日）でワールドプレミアされた「レクサスUX」。

3/13プレスカンファレンスには大勢の報道関係者が詰めかけた。

4/13レクサスのクロスオーバー車のベーシックラインを担う「UX」。日本での発売は2018年冬頃となる予定。

5/13レクサスインターナショナルの澤 良宏プレジデント（左）と、加古エグゼクティブ・バイス・プレジデント（右）。

6/13加古氏は1989年にトヨタ自動車に入社し、2015年にレクサスインターナショナル ZL チーフエンジニアに着任。2018年1月にトヨタ自動車の常務役員、およびレクサスインターナショナルのエグゼクティブ・バイス・プレジデントに就任した。

7/13レクサスUXでは、TNGAのGA-Cプラットフォームに加え、新開発のパワートレインの採用も大きな話題となっている。新型2リッター直4直噴エンジンを組み合わせた新しいハイブリッドシステムは、優れた燃費性能と気持ちのいい加速フィールを両立させているという。

8/13左右一体型のリアコンビネーションランプが特徴的なリアビュー。

9/13ボディーサイズは全長4495×全幅1840×全高1520mm。全高は「トヨタC-HR」（ハイブリッド2WD：1550mm、ガソリン4WD：1565mm）より低い。

10/13開発に際し、室内からの視界の良さにはこだわった。死角を可能な限りなくして、車両感覚のつかみやすさを大事にしたという。

11/13スイッチ類やカップホルダーなどは、小柄なドライバーでも使いやすい場所に配置した。こういった細かな気配りは、女性らしい視点といえるかもしれない。

12/13GA-Cプラットフォームの採用はデザインにも影響を及ぼしている。低重心化とタイヤの大径化により、「俊敏な走りを予感させるプロポーション」の創出が可能となった。

13/13ジュネーブショーのプレスカンファレンスで、流ちょうな英語でプレゼンテーションする加古エグゼクティブ・バイス・プレジデント。