第554回：歴史は繰り返すのか!?　いま「前から乗り降り」するクルマがアツい 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/18ルノーのコンセプトカー「EZ-GO」。2018年3月のジュネーブショーにて。

2/18「EZ-GO」は2018年4月の北京ショーにも展示されていた。ただし、ブースのスペースの都合か、ジュネーブのときとは異なり乗降性がアピールされていなかったのが残念。

3/181947年「アラマニー」。エンジンは前後席の間に搭載されており、正真正銘のミドシップである。

4/18「チュンダップ・ヤヌス」（1957～1958年）。右が前。

5/18「ヤヌス」を後部が見えるアングルから。エンジンは単気筒248ccで、最高速は85km/hだった。

6/18「ベルトーネ・ストラトス ゼロ」

7/18「BMWイセッタ」

8/18ステアリングコラムは開くとこのようにドアと連動し、乗降の妨げにならない。

9/18「BMWイセッタ」のリアスタイル。

10/181956～1958年にハインケルが製造した「カビーネ」。エンジンは単気筒174ccで、最高速は86km/h。

11/18ハインケルは元航空機メーカー。タイヤは飛行機のものを流用した。

12/18ハインケルクラブのアンドレアス氏。2018年のテヒノクラシカ・エッセンにて。

13/18参考までに、こちらはBMWが1957～1959年に生産した「600」。

14/18フロントシートには前のドアから、リアシートには車体右側のドアからアクセスする。

15/18「BMWイセッタ」のオリジナルである「イソ・イセッタ」。BMW版とはヘッドランプの位置が異なる。

16/18「イソ・イセッタ」のリアスタイル。細かく観察すると、バンパー形状をはじめディテールがBMW版と異なり、よりクリーンである。

17/18「ミクロリーノ」の生産型。2018年3月、ジュネーブで。

18/18「ミクロリーノ」はスイス企業によるものだが、生産はイタリアで行われる。