第560回：数々の教訓を残して来るべき時代への布石へ　パリの公式EVシェアリング終了のお知らせ 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/17パリ・モンパルナス駅近くのステーションに並ぶオトリブ用EV「ブルーカー」。2016年12月撮影。

2/172012年2月撮影。導入から2カ月もたたないのに傷が目立つ。

3/17「ブルーカー」の車内。ステアリングホイールは、「ランチア・イプシロン」の流用である。中央のエンブレムも、ランチアのエンブレム形状そのまま。

4/172016年10月パリで撮影。ボロレは「ブルーカー」を用いたカーシェアリングをリヨンなどフランス他都市でも展開しているが、そちらの行方も気になるところだ。

5/172006年にピニンファリーナが公開した「ブルーカー プロトタイプ」。

6/172008年のパリモーターショーで公開された「ブルーカー プロトタイプ」の第2号。

7/17オトリブのバリエーションである業務用シェアリングカー「ユティリブ」。赤いボディーが目印で、貨物室を拡大するため2座としている。

8/17「ブルーカー」は民間向け販売用も存在する。価格は1万2000ユーロ（約153万円）。これはインターネットバンクのプロモーション用に使われていた例。

9/17年を追ってオトリブ車両は、傷みや汚れが激しいものが増えてきた。2017年7月撮影。

10/17室内を見る。シートは破れ、ドアトリムや床は汚れている。2017年7月撮影。

11/17オトリブの登録用ステーション。中にはオペレーターと会話できる端末が設置されている。2012年5月撮影。

12/172017年、パリ近郊マラコフにて撮影。中をのぞいてみると……

13/17ゴミが散乱していた。ここで夜を明かした人もいた気配がする。

14/17シェアリング自転車。パリ市のヴェリブ（右のグレー車両）は、専用ステーションが拠点。いっぽう、アプリを使った民間版（左の緑車両）は、借り出し地・返却地とも原則自由だ。2017年10月撮影。

15/17民間版シェアリング自転車の使用マナーは、昨今大きな問題となっているのも事実だ。2018年2月撮影。

16/17オトリブ用充電ポールは、すでに一般のEVやPHEVにも開放されている。2016年10月、ビヤンクールにて撮影。

17/17リタイア後の「ブルーカー」の運命やいかに!? 2017年7月撮影。