トヨタ・クラウン2.5 G／クラウン3.5 Gエグゼクティブ／クラウン2.0 RSアドバンス【試乗記】 やっぱり“いつかはクラウン” の画像

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2/232018年6月26日に発売された15代目「トヨタ・クラウン」。同日に発売された「カローラ スポーツ」とともに“つながる機能”が本格的に導入されたトヨタの「コネクティッドカー」第1弾モデルである。

3/23インテリアのデザインテーマは「Simple & Emotion」。テストした「クラウン2.5 G」は、ブラックと落ち着いた赤色の「テラロッサ」でコーディネートされていた。

4/23縦に2つ並んだセンタースクリーンは新型の特徴的な装備のひとつ。下段のものはタッチパネルとなっており、エアコンやナビの操作はこちらで行う。

5/23「T-Connect」サービスのオペレーターと話すには、左側のステアリングスポークに備わるボタンを押して「オペレーター」と呼びかける。

6/236ライトウィンドウを持つクーペ風のスタイルが新しい新型「クラウン」。

7/23シートの形状は全車同じで、グレードによって多彩な表皮が設定される。「G」（写真）の場合はファブリック素材が標準となる。

8/23こちらは「2.5G」のリアシート。座面の形状など、疲れにくさにこだわった設計がなされている。

9/23ゆったりとしたトランクルームは歴代「クラウン」の伝統のひとつ。最大で4個のゴルフバッグを収納できる。

10/23新型「クラウン」は、あらゆる路面でフラットな乗り心地を実現するべく、ドイツ・ニュルブルクリンクの北コースでテスト走行が重ねられてきた。

11/23パワーユニットは2.5リッターハイブリッドと3.5リッターハイブリッド、2リッターターボエンジン（写真）の3種類が設定される。

12/23スパッタリング塗装が施された「RS」モデル専用デザインのアルミホイール。

13/23「RS」には可変ダンパーの「AVS」が標準装備となる。

14/23「Gエグゼクティブ」は従来の「マジェスタ」にあたるポジションを担うグレード。他グレードよりも厚いリアガラスを採用したほか、リアまわりに遮音材や吸音材を追加することで後席の快適性を高めた仕様となっている。

15/23トランスミッションは、ハイブリッド車には疑似的な10段変速が可能なCVTが、2リッターターボ車には8段ATが組み合わされる。

16/23新型「クラウン」には、昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能な緊急自動ブレーキやレーダークルーズコントロールなどを組み合わせた、第2世代の「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備される。

17/23メーターパネルには、数字が宙に浮き上がったようなデザインを採用している。

18/23トヨタ・クラウン2.5 G

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20/23トヨタ・クラウン3.5 Gエグゼクティブ

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22/23トヨタ・クラウン2.0 RSアドバンス

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