BMW 640i xDriveグランツーリスモMスポーツ（4WD/8AT）【試乗記】 駆けぬけぬ歓び の画像

1/19

2/19「BMW 6シリーズ グランツーリスモ」が日本に導入されたのは、2017年10月のこと。従来の「5シリーズ グランツーリスモ」の実質的な後継モデルとなる。

3/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝5105×1900×1540mm。「5シリーズ グランツーリスモ」に比べると、105mm長く、25mm低いスタイリングとなっている（全幅は同じ）。

4/19ホイールベースの3070mmについては、「7シリーズ」と同じ数値となっている。

5/192018年7月現在、日本仕様は「640i xDriveグランツーリスモMスポーツ」のモノグレード構成となっている。

6/19ボディーやサスペンションパーツなどにアルミニウムや高張力鋼を用いることで、「5シリーズ グランツーリスモ」に比べて100kg以上の軽量化を実現したという。

7/19リアエンドには可動式のスポイラーが備わる。110km/hを超えると自動で立ち上がるほか、手動操作も可能。

8/19シートには、しっとりとした触感のダコタレザーを採用。フカフカのヘッドレストも心地いい。

9/19後席の足元空間の広さはご覧の通り。左右シートには電動リクライニング機構も備わっている。

10/194輪アダプティブエアサスペンションが標準装備されており、積載量や速度に応じて、-10mmから＋20mmの範囲で車高が自動調整される。

11/19荷室の容量は610リッターから1800リッター。テールゲートには、リアバンパーの下に足をかざすだけで開閉が可能な「コンフォートアクセスシステム」が標準装備される。

12/19荷室の床下にはトノカバーがスマートに収納できる。

13/19タイヤサイズはフロントが245/40R20で、リアが275/35R20。テスト車には「ピレリPゼロ」のランフラットタイヤが装着されていた。

14/19フロント軸重1000kg、リア軸重1010kgと、前後重量配分（ほぼ）50：50を実現している。

15/19搭載される3リッター直6ターボエンジンは、340psと450Nmを発生。BMWは“ツインパワーターボ”と呼ぶが、装着されるターボチャージャーは1基のみ。

16/19トランスミッションには8段ATを採用。シフトセレクターの左側にはインフォテインメントシステムの操作スイッチが、右側にはドライブモードセレクターが配される。

17/19最新のスマートフォンもかくや、という高精細な表示が可能なセンタースクリーンは、タッチ操作に加えてジェスチャー操作にも対応する。

18/19BMW 640i xDriveグランツーリスモMスポーツ

19/19