ポルシェ・マカンGTS（4WD/7AT）【試乗記】 まさしくスポーツカーの味 の画像

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2/24SUVにして「心を高ぶらせるスポーツカー」とアピールされる「ポルシェ・マカン」。「マカンGTS」は、中でもスポーティーなモデルと位置づけられている。

3/24「マカンGTS」の運転席と助手席は、8wayの電動調節機構が備わる専用スポーツシート。ヘッドレスト部には「GTS」ロゴの刺しゅうが施される。

4/24インテリアカラーは、写真のブラックのほかにルクソールベージュ、アゲートグレー、サドルブラウンが選択可能。シートの座面や背もたれのほか、アームレスト部にもアルカンターラが用いられている。

5/24ブラックのフロントエプロンやグリルが特徴的なフロントまわり。ハイビームの照射範囲が自動調整できる「PDLS＋」付きのLEDヘッドライトは、12万5000円のオプションとして用意される。

6/24今回の試乗車は、オプションのエアサスペンション（26万8000円）を装着。標準の最低地上高（180mm）は、コイルスプリング式サスペンションのモデルに比べ10mm低くなる。

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フロントに縦置きされる3リッターV6ツインターボエンジン。「マカンS」のパワーユニットをベースに吸排気系や過給圧がチューンされており、最高出力360ps、最大トルク500Nmを発生する。

8/24ブラックに塗られたRSスパイダーデザインホイール。サイズは前後とも20インチとなっている。

9/24ブラックのロゴマークは、「GTS」モデルならではの特徴。4本出しのエキゾーストパイプやリアコンビランプもダークな色調で統一されている。

10/243分割可倒式の後席。真っ赤なシートベルトは、前席のものと合わせて8万円のオプション。

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今回は、高速道路を主体に約250kmの距離を試乗。燃費は満タン法で7.7km/リッターを記録した。

12/24センターコンソールには、走行モードのセレクターや車高の調節スイッチが並ぶ。

13/24メーターパネル左側のマルチインフォメーションディスプレイ。画面に見られるように、エアサスペンションを装着する「マカンGTS」では、任意に車高を調節することも可能。

14/24ラゲッジスペースの容量は5人乗車時で500リッター。後席の背もたれを前方に倒すことで1500リッターにまで拡大できる。

15/24「マカンGTS」が0-100km/h加速に要する時間は5.0秒（スポーツクロノパッケージ装着車）。最高速度は256km/hと公表される。

16/24赤い文字盤が目を引くメーターパネル。中央のタコメーターには「GTS」のロゴも添えられる。

17/24トランスミッションは、デュアルクラッチ式の7段PDKのみ。日本仕様車のハンドル位置は右に限定される。

18/24ルームミラーの左側には、死角となる場所のカメラ映像を映し出せる。

19/24ボディーカラーは、試乗車の「カーマインレッド」を含む全10色がラインナップされる。

20/24ポルシェ・マカンGTS

21/24スマートフォンのような操作が可能な、7インチのマルチタッチモニター。インフォテインメントシステムは、スマートフォンとも連携可能。

22/24運転席と助手席の間には小物入れスペースが確保される。その中には、AUXとUSBのソケットや、12Vのパワーアウトレットも備わる。

23/24センターコンソールの後端。後席用のエアコン吹き出し口やUSBソケットが設けられている。

24/24サイドシルには、車名ロゴ入りのドアシルプレートが装着される。